杭長(zhǎng)高鐵義金特大橋箱梁架設(shè)完成

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3月17日，經(jīng)過(guò)中國(guó)中鐵四局集團(tuán)二公司機(jī)管中心全體建設(shè)員工6個(gè)多月的艱苦奮戰(zhàn)，合力攻堅(jiān)，搶抓進(jìn)度，國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目——杭長(zhǎng)高鐵金華段重點(diǎn)控制性工程，義金特大橋箱梁架設(shè)完成，這標(biāo)志著打開義烏方向鋪軌通道取得了又一重大突破。

滬昆高速鐵路（又稱滬昆客運(yùn)專線）是一條東起上海，西至云南昆明的東西向鐵路大動(dòng)脈。由滬杭客運(yùn)專線、杭長(zhǎng)客運(yùn)專線、長(zhǎng)昆客運(yùn)專線組成，設(shè)計(jì)時(shí)速為300/350km/h等級(jí)的客運(yùn)專線。全長(zhǎng)2264公里，連接華中、華東和西南地區(qū)。長(zhǎng)度僅次于中國(guó)最長(zhǎng)高速鐵路的京港高速鐵路，建成后將成為我國(guó)最長(zhǎng)的東西向高速鐵路。沿途設(shè)有杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)等站點(diǎn)。

杭長(zhǎng)高鐵是我國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)網(wǎng)主骨架之一，東起杭州東站、西至新長(zhǎng)沙站，線路全長(zhǎng)883.25公里，線路橫貫浙江、江西、湖南三省，途徑杭州、南昌、長(zhǎng)沙三個(gè)省會(huì)城市，是一條承擔(dān)區(qū)域間長(zhǎng)途旅游為主，城際旅游為輔，同時(shí)兼顧與南北方向快速鐵路之間轉(zhuǎn)換客流的東西向客運(yùn)專線，工程預(yù)計(jì)于2015年建成通車。

中國(guó)中鐵四局集團(tuán)二公司機(jī)管中心承擔(dān)著杭長(zhǎng)高鐵金華段塘雅特大橋、東孝特大橋、義金特大橋、義烏西特大橋1094孔，重達(dá)900噸雙線箱梁運(yùn)架施工任務(wù)。其中義金特大橋東起義烏市西止孝順鎮(zhèn)，全長(zhǎng)19.798公里，需運(yùn)架箱梁563孔，是金華段最長(zhǎng)的特大橋，也是打開義烏方向、實(shí)現(xiàn)今年6月份開始鋪軌的重點(diǎn)控制性工程。

2012年6月指揮部給該中心下達(dá)了下半年必須完成500孔箱梁運(yùn)架施工任務(wù)指標(biāo)以來(lái)，而該中心面臨著工期異常緊張、任務(wù)異常繁重、安全管理異常巨大，加上拆遷工作跟不上，中斷停工時(shí)有發(fā)生的被動(dòng)局面。為將被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)，提升架梁工效，該中心重新制定部署了周密的施工計(jì)劃，鎖定了節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，對(duì)提梁、裝梁、運(yùn)梁、喂梁、落梁等十大工序時(shí)間，進(jìn)行了科學(xué)合理地壓縮，從而大大地提高了作業(yè)工效的同時(shí)，因箱梁運(yùn)距遠(yuǎn)，僅用一臺(tái)運(yùn)梁車不能滿足長(zhǎng)距離運(yùn)輸箱梁，嚴(yán)重制約工程進(jìn)度，難以確保節(jié)點(diǎn)工期的實(shí)際，該中心頂住成本壓力，投入了兩臺(tái)900噸運(yùn)梁車，在塘雅特大橋與義金特大橋之間的路基段，增設(shè)了運(yùn)梁錯(cuò)車場(chǎng)地，極大地縮短了等待裝梁時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了用兩臺(tái)梁車“接力式”運(yùn)梁，滿足了長(zhǎng)距離運(yùn)輸箱梁的施工生產(chǎn)需要。與此同時(shí)，為確保工程穩(wěn)步推進(jìn)，自去年6月份以來(lái)，該中心先后在全體員工中迅速掀起了“四比四創(chuàng)、大干150天”、“百日決戰(zhàn)”和今年開展的“決戰(zhàn)一季度、打開鋪軌通道”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。為完成使命，全體建設(shè)員工積極響應(yīng)，自動(dòng)放棄節(jié)假日回家與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，堅(jiān)守建設(shè)崗位，不畏艱難險(xiǎn)阻，攻堅(jiān)克難，奮力拼搏，迅速掀起了大干快上熱潮，夜以繼日二十四小時(shí)三班倒持續(xù)作業(yè)，在生產(chǎn)大干中，全體建設(shè)員工戰(zhàn)勝了臨近滬昆鐵路既有營(yíng)運(yùn)線作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)大，箱梁運(yùn)輸里程長(zhǎng)達(dá)25公里，長(zhǎng)距離運(yùn)輸箱梁、設(shè)備高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)故障頻發(fā)，員工夏天在橋面上作業(yè)溫度高達(dá)攝氏40度，冬天在橋面上作業(yè)風(fēng)大極度寒冷等不利條件，以每天完成5孔箱梁運(yùn)架穩(wěn)步向前推進(jìn)，為義金特大橋按期架設(shè)完成提供了保障，也為下一步轉(zhuǎn)場(chǎng)架設(shè)義烏西特大橋贏得了寶貴時(shí)間。