安徽：蕪湖長(zhǎng)江公路二橋開(kāi)工在即 預(yù)計(jì)2017年通車

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承載著380萬(wàn)蕪湖人民的期盼的蕪湖長(zhǎng)江公路二橋工程，其“可行性研究報(bào)告”已于日前被國(guó)家發(fā)改委審批通過(guò)。至此，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋建設(shè)已經(jīng)“鐵板釘釘”。據(jù)悉，二橋?qū)⒘?zhēng)在3月底開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2017年建成通車。   關(guān)鍵詞：新紀(jì)錄   記者昨日從蕪湖市發(fā)改委獲悉，隨著“可行性研究報(bào)告”獲批，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋的選址、橋型、規(guī)模等關(guān)鍵性指標(biāo)基本“塵埃落定”。   按照審批方案，項(xiàng)目釆用磯頭山橋位方案，路線起自無(wú)為縣石澗，接擬建的北沿江高速公路巢湖至無(wú)為段，經(jīng)倉(cāng)頭、小江壩，于磯頭山跨越長(zhǎng)江，經(jīng)泥埠橋、梅山，止于繁昌縣峨山，接已建成通車的蕪湖至銅陵高速公路，全長(zhǎng)約55公里。其中，長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)約14公里，北岸接線長(zhǎng)約20公里，南岸接線長(zhǎng)約21公里。全線釆用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度采用100公里/小時(shí)。其中，無(wú)為東互通立交至三山互通立交段(含長(zhǎng)江大橋)約20公里采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度 33.5米(橋梁與路基同寬);其余路段約35公里釆用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度26米。全線橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)采用公路-Ⅰ級(jí)。估算項(xiàng)目總投資約 92.6億元。   據(jù)了解，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋的14公里橋長(zhǎng)，比在建的馬鞍山長(zhǎng)江大橋還長(zhǎng)了3公里，為八百里皖江上的橋梁之最;92.6億元的估算總投資也是我省長(zhǎng)江大橋的新紀(jì)錄。   關(guān)鍵詞：標(biāo)志性建筑   蕪湖市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋的橋型采用國(guó)際先進(jìn)的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主橋總長(zhǎng)1622米(100米+308米+806 米(主跨)+308米+100米)，主橋通航凈空高度32米，可滿足萬(wàn)噸級(jí)海輪常年通航。與現(xiàn)有的蕪湖長(zhǎng)江公鐵兩用大橋不一樣，由于蕪湖長(zhǎng)江公路二橋的橋墩高度不受凈空限制，壯觀、雄偉、大氣的大橋建成后，將成為蕪湖市的又一重要標(biāo)志性建筑。   據(jù)介紹，為了確保蕪湖長(zhǎng)江公路二橋的省政府今年3月開(kāi)工建設(shè)目標(biāo)任務(wù)，加快二橋項(xiàng)目前期工作，有關(guān)部門提前確定了初步設(shè)計(jì)代部審查單位，并對(duì)初步設(shè)計(jì)文本進(jìn)行審核。在獲悉“蕪湖長(zhǎng)江公路二橋工程可行性研究報(bào)告”已于日前被國(guó)家發(fā)改委審批通過(guò)后，項(xiàng)目業(yè)主即將初步設(shè)計(jì)文本和代部審查意見(jiàn)，上報(bào)交通運(yùn)輸部，爭(zhēng)取交通運(yùn)輸部在最短時(shí)間內(nèi)召開(kāi)初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。   關(guān)鍵詞：大城市框架   蕪湖長(zhǎng)江公路二橋是我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“四縱八橫”中“縱二”的組成部分，也是我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中徐州至黃山高速公路的關(guān)鍵性過(guò)江通道。作為徐黃高速的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋工程全線將在江北的無(wú)為縣境內(nèi)通江大道、江南的長(zhǎng)江南路二期(三山區(qū)境內(nèi))和繁昌東共設(shè)置三個(gè)高速公路出入口，在石澗和繁昌北兩處設(shè)置高速公路互通式立交。   這位有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，隨著蕪湖長(zhǎng)江公路二橋的建成，蕪湖市主城區(qū)外圍將形成約143公里的高速公路外環(huán)線雛形，搭起現(xiàn)代化大城市的主框架：北有規(guī)劃中的沈巷至二橋高速聯(lián)絡(luò)線;南有沿江高速公路;西有蕪湖長(zhǎng)江二橋及兩岸接線;東有合蕪、蕪宣高速。屆時(shí)，過(guò)境蕪湖的車輛將不再需要進(jìn)入主城區(qū)，而從外圍繞城而過(guò)，最大程度地減少對(duì)主城區(qū)交通的干擾。無(wú)為縣也將從此告別境內(nèi)沒(méi)有高速公路的歷史，為縣域經(jīng)濟(jì)的“厚積薄發(fā)”創(chuàng)造了條件。   關(guān)鍵詞：迫切需要   現(xiàn)有的蕪湖長(zhǎng)江大橋?yàn)楣F兩用鋼桁梁斜拉橋，其中公路為4車道、車行道寬18米，設(shè)計(jì)車速為60公里/小時(shí)。因大橋設(shè)計(jì)、建造于上個(gè)世紀(jì)，橋上缺乏高速公路慣有的“應(yīng)急車道”，一旦發(fā)生交通事故，極易造成交通癱瘓。因此，現(xiàn)有的蕪湖長(zhǎng)江大橋與蕪湖市重要的交通樞紐地位不相匹配，不能滿足新形勢(shì)下社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通快速發(fā)展的要求。   據(jù)了解，在2009年11月舉行的蕪湖長(zhǎng)江公路二橋項(xiàng)目建議書(shū)咨詢?cè)u(píng)估會(huì)上，參會(huì)的有關(guān)專家就指出：目前八百里皖江過(guò)江車輛主要由蕪湖大橋、銅陵大橋、安慶大橋及馬和渡口承擔(dān)，過(guò)江車輛為39818輛/日(小客車)，占安徽過(guò)江總量89.35%。2009年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，蕪湖公鐵大橋交通量占過(guò)江大橋量45.4%，已嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)行，亟需再建一座公路大橋。因此，建設(shè)蕪湖長(zhǎng)江公路二橋十分必要，項(xiàng)目建成之后，將成為連接長(zhǎng)江北岸的無(wú)為縣與長(zhǎng)江南岸的三山區(qū)、繁昌縣的主要交通走廊。   “蕪湖長(zhǎng)江公路二橋項(xiàng)目的建設(shè)，是全面貫徹中部崛起和安徽省東向發(fā)展戰(zhàn)略的迫切需要;是實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江兩岸協(xié)調(diào)發(fā)展、加快皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)的迫切需求;是完善和優(yōu)化安徽省公路主骨架網(wǎng)和長(zhǎng)江過(guò)江通道規(guī)劃建設(shè)的迫切需要;是建設(shè)蕪湖交通樞紐、緩解上下游過(guò)江通道快速增長(zhǎng)的交通壓力的迫切要求;是提高長(zhǎng)江‘黃金水道’航運(yùn)交通安全的需要。”昨天下午，蕪湖市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋被納入國(guó)家《長(zhǎng)江干流橋梁(隧道建設(shè)規(guī)劃)》，項(xiàng)目的建設(shè)將強(qiáng)化蕪湖交通樞紐的過(guò)江能力，對(duì)于強(qiáng)化蕪湖市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、兩岸協(xié)調(diào)發(fā)展，加快皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)的建設(shè)意義重大。 本文標(biāo)題：安徽：蕪湖長(zhǎng)江公路二橋開(kāi)工在即 預(yù)計(jì)2017年通車 Tags：