四川打造“天梯高速”

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臘八斤特大橋。

溫州民企再創(chuàng)奇跡，這次與四川一座高200多米的特大橋有關(guān)。據(jù)了解，溫州民企路港集團承建的四川雅西高速C4標段，難度之大被業(yè)界稱為“天梯高速”，其中一座名為“臘八斤”的特大橋，到橋面的高度超過200米，日前大橋通車之后，專家評價路港集團“創(chuàng)下中國建橋史上四個第一”。

據(jù)了解，雅西公路起于雅安對巖鎮(zhèn)，從四川盆地的邊緣向著橫斷山區(qū)爬升，經(jīng)雨城區(qū)、滎經(jīng)、漢源、石棉，止于涼山彝族自治州冕寧縣瀘沽鎮(zhèn)，跨越青衣江、大渡河、安寧河等水系和12條地震斷裂帶，公路每向前延伸一公里，平均海拔高程就上升7.5米。“蜀道難，難于上青天”，經(jīng)過5年時間創(chuàng)新性的攻堅克難，路港集團成功地把這條天塹變成了通途。

“當時全國共有20多家企業(yè)參與項目競爭，其中不乏上市公司和國字號施工企業(yè)。我們中標后，業(yè)主單位其實始終持懷疑態(tài)度。”路港集團董事局主席朱國燕表示，現(xiàn)在，他們非但沒了疑慮，還以此為榮，因為這座特大橋已經(jīng)成了當?shù)氐闹L景點。朱國燕說，這座橋的10號橋墩，高度就有182.5米，被業(yè)界公認為“亞洲第一高墩”，同時還首次運用“鋼管混凝土疊合柱”施工技術(shù)，研發(fā)C80高強混凝土自密實灌注工藝，獨創(chuàng)了將混凝土通過泵車一次性從山腳輸送到200米高工地的技術(shù)，這四項填補了我國橋梁建設(shè)史的空白。

據(jù)介紹，這些創(chuàng)新性的新技術(shù)新工藝，都是路港集團投入數(shù)千萬元與武漢理工大學(xué)合作研發(fā)而成的，其中C80高強混凝土科研成果獲四川省政府科技進步一等獎。參與研發(fā)的武漢理工大學(xué)教授丁慶軍曾對媒體表示，新技術(shù)與新工藝的采用，攻克了在山區(qū)交通條件較差、施工場地狹窄、橋墩相對較高等條件下，使用人工振搗澆灌混凝土等傳統(tǒng)方法無法建設(shè)橋墩的難題，而且節(jié)省了近20%鋼筋、水泥等建材用量，并提高了結(jié)構(gòu)抗震性能。