湘桂鐵路為南寧市民主鐵路立交橋建設(shè)暫時(shí)“挪窩”

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工人們正在撬撥鐵軌。張孟君 攝

12月12日凌晨2時(shí)30分，南寧鐵路樞紐民主路立交第一次轉(zhuǎn)線封鎖施工正式啟動(dòng)，300多名工人共同奮戰(zhàn)兩個(gè)半小時(shí)后，新建過渡便線順利正點(diǎn)啟用，為開通民主鐵路立交框架橋打下了重要基礎(chǔ)。

凌晨2時(shí)多，寒風(fēng)凜冽，四處空曠寂靜，民主鐵路立交施工場(chǎng)地卻一派熱火朝天的景象。鐵道線兩邊，數(shù)百名身穿黃馬甲的施工人員手持撬棍，在號(hào)子聲中吆喝著一齊發(fā)力，鋸軌機(jī)切割著鋼軌，火光四射，機(jī)械聲響混雜著急促喊話聲，現(xiàn)場(chǎng)氣氛忙碌、緊張。

“主要是要把既有線遷改到過渡便線上來，好騰出地方進(jìn)行新線的建設(shè)施工。”中鐵二十五局南寧鐵路樞紐三標(biāo)第一項(xiàng)目部技術(shù)主管李斌介紹，民主鐵道口要從平交改為立交，框架橋頂和既有湘桂鐵路線有3米多高的落差，且要建的新線和既有線在空間位置上有交叉重疊的地方。要建設(shè)新線，必須把既有線先挪開。為此，12月3日前，施工方已在既有線旁建了一條550米長的過渡便線。當(dāng)晚的施工，就是要把既有線的一段改撥到過渡便線上。

湘桂鐵路是廣西的交通大動(dòng)脈，白天非常繁忙，為盡量減少對(duì)交通的影響，施工選擇了它一天中最“空閑”的凌晨2時(shí)半至5時(shí)，這一時(shí)間段內(nèi)，平時(shí)只有一趟列車要經(jīng)過施工路段。從凌晨2時(shí)30分下達(dá)封鎖命令，施工限定在兩個(gè)半小時(shí)內(nèi)完成。

遷改工序看起來簡單，但是要把老線和新線在短時(shí)間內(nèi)精準(zhǔn)銜接也并不那么容易。鋼軌和混凝土軌枕要作為一個(gè)整體改撥過來，1米鋼軌連帶著其下的軌枕就重達(dá)上千公斤。350名施工人員同時(shí)上場(chǎng)，先把既有線撥接段軌枕下的道碴扒空，再用千斤頂從接口處把整個(gè)軌頂起來，為了使改撥更輕松，扒空的鐵路線下橫穿過一根鋼軌作為“滑軌”，然后所有的工人喊著號(hào)子一齊用撬棍撬撥既有線?；緦?duì)接后，施工人員再對(duì)接口處的鋼軌進(jìn)行切割，使過渡便線和既有線能順滑對(duì)接，之后再鉆孔、墊鋼板、上螺栓，使接口穩(wěn)固連接。

在工人們對(duì)改撥過來的線路初步上碴、搗固后，一個(gè)看起來像火車頭一樣的大家伙上場(chǎng)了。它叫搗固機(jī)，當(dāng)它在新線上緩慢行進(jìn)時(shí)，車身中部的肚皮底下會(huì)伸出幾個(gè)“鋼爪”，叉進(jìn)道碴中并不停震動(dòng)，對(duì)道床進(jìn)行密室、加固，確?；疖囆旭倳r(shí)的平穩(wěn)。搗固完成后，施工人員對(duì)線路進(jìn)行了再次人工檢查，驗(yàn)收合格后開通線路，恢復(fù)既有線路通行。

據(jù)介紹，首次轉(zhuǎn)線施工完成后，施工單位將廢除該路段原既有線，墊高路基修建新鐵路線，待新線修好后，進(jìn)行二次轉(zhuǎn)線，即把既有線改撥到民主鐵路立交框架橋上通行，開通民主鐵路立交。民主鐵路立交是為民主路下穿鐵路而設(shè)計(jì)的，其上未來將有柳南、南黎鐵路（均為雙線）4條鐵路線并行。立交橋長51.5米、寬22.7米、高8.6米。該橋建成后，民主路至長堽路甚至快速環(huán)道會(huì)更加暢通，將成為南寧市區(qū)通往外環(huán)的又一條大通道。