2015招標(biāo)師《項(xiàng)目管理與招標(biāo)采購》名師解析（2）

　　7.國際貨物運(yùn)輸

　　7.1 運(yùn)輸方式

　　在國際貨物運(yùn)輸中，涉及的運(yùn)輸方式很多，其中包括海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、郵包運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、大陸橋運(yùn)輸以及由各種運(yùn)輸方式組合的國際多式聯(lián)運(yùn)等。

　　（1）海洋運(yùn)輸

　　在國際貨物眾多運(yùn)輸方式中，海洋運(yùn)輸因其運(yùn)輸通過能力大、運(yùn)量大和運(yùn)費(fèi)低的特點(diǎn)，是運(yùn)用最廣泛的運(yùn)輸方式。按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。

　　1）班輪運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，它是指按照預(yù)定的航行時(shí)間表在固定的航線和港口往返運(yùn)載貨物，并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的船舶運(yùn)輸業(yè)。船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，貨方不再另付裝卸費(fèi)，船貨雙方也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。

　　2）租船運(yùn)輸。租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸，是指租船人向船主租賃整條船舶進(jìn)行運(yùn)輸貨物。這種方式?jīng)]有固定的航線、船期和固定掛靠的港口，可根據(jù)運(yùn)輸需要安排。它最適合運(yùn)輸大宗貨物。租船運(yùn)輸?shù)姆绞桨ǘǔ套獯?、定期租船和光船租船等。不論是按航程或按期限租船，船主和租船人都要簽訂租船合同，以明確雙方的權(quán)利和義務(wù)。

　?、俣ǔ套獯?。定程租船又稱程租船或航次租船，它是由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船方式。

　　②定期租船。定期租船又稱期租船。它是以時(shí)間為基礎(chǔ)的租賃船舶方式，即船舶所有人將船舶出租給承租人，使其使用一定時(shí)期的租船運(yùn)輸。

　?、酃獯獯?。光船租船是船舶所有人將船舶出租給承租人使用一個(gè)時(shí)期，但船舶所有人所提供的船舶是一艘空船，既無船長，又未配備船員，承租人自己要任命船長、配備船員、負(fù)責(zé)船員的給養(yǎng)和船舶營運(yùn)管理所需的一切費(fèi)用，這種方式在當(dāng)今國際貿(mào)易中很少使用。

　?。?）國際鐵路聯(lián)運(yùn)

　　凡是使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國或兩國以上鐵路的全程運(yùn)送，并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時(shí)不需發(fā)貨人和收貨人參加，這種運(yùn)輸稱為國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。

　?。?）航空運(yùn)輸

　　航空運(yùn)輸指利用飛機(jī)運(yùn)送對(duì)外貿(mào)易貨物。它是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，其特點(diǎn)是交貨速度快、時(shí)間短、安全性能高、貨物破損率小、節(jié)省包裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和儲(chǔ)存費(fèi)，不受地面限制，可以四通八達(dá)通往世界各地。

　?。?）公路運(yùn)輸

　　公路運(yùn)輸是一種比較靈活、方便的運(yùn)輸方式，它除了適用于內(nèi)地集散進(jìn)出口貨物外，還適用于鄰國之間的進(jìn)出口貨物運(yùn)輸。我國同許多周邊國家和地區(qū)的進(jìn)出口貨物是經(jīng)由國境公路運(yùn)輸?shù)?，但公路運(yùn)輸載貨量有限，運(yùn)輸成本較高，容易造成貨損事故。

　?。?）郵包運(yùn)輸

　　郵包運(yùn)輸指通過郵局寄交國際貿(mào)易貨物的一種運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸方式比較簡便，且要賣方根據(jù)買賣合同中雙方約定的條件和郵局的有關(guān)規(guī)定，向郵局辦理寄送包裹手續(xù)，付清郵費(fèi)，取得收據(jù)，就完成交貨義務(wù)，手續(xù)簡便，費(fèi)用不高。但是，郵包運(yùn)輸對(duì)國際郵包的大小、重量有一定的限制。

　　（6）集裝箱運(yùn)輸、托盤運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)

　　1）集裝箱運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸是指將貨物裝入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱，利用陸、海或空運(yùn)的運(yùn)輸工具成組化運(yùn)送貨物的一種方式。集裝箱結(jié)構(gòu)牢固，規(guī)格統(tǒng)一。

　　2）托盤運(yùn)輸。托盤運(yùn)輸是成組運(yùn)輸?shù)囊环N重要方式。目前世界上許多國家都在推廣使用托盤運(yùn)輸。它是把一件或一組零散的貨物固定在一個(gè)特制的托盤上，然后利用鏟車或托盤升降機(jī)搬運(yùn)和裝卸托盤進(jìn)行運(yùn)輸。它不像集裝箱運(yùn)輸需要大量投資，普通庫場(chǎng)、碼頭都可使用，一般船舶只要甲板、貨艙平穩(wěn)，能允許鏟車作業(yè)，即能承運(yùn)托盤化貨物。

　　3）國際多式聯(lián)運(yùn)。國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的一種運(yùn)輸方式。開展國際多式聯(lián)運(yùn)是實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)挠行緩剑喕耸掷m(xù)，減少了中間環(huán)節(jié)，加快了貨運(yùn)速度，降低了運(yùn)輸成本，并提高了貨運(yùn)質(zhì)量。

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