上海投資150億建設9萬平方米“空中之城”

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

“空中之城”效果圖

        從自家小區(qū)出來走5分鐘，就能直接換乘軌交，這樣的便利未來就會在莘莊軌交站享受到——歷經(jīng)3年多的準備，涵蓋了軌道交通1號線、5號線，金山鐵路、莘莊10多條公交線路的莘莊綜合交通樞紐項目昨日正式動工。該項目還將建設一座“空中之城”，在軌交上方建設集商業(yè)、住宅、辦公、休閑于一體城市綜合體。該項目預計2022年全部建成，屆時莘莊地區(qū)交通和生活的便捷、舒適度都會大大提升。
        換乘建設
        建設同時保證市民出行
        莘莊綜合交通樞紐項目位于上海市閔行區(qū)莘莊軌交站，19萬方的規(guī)劃用地區(qū)域內(nèi)涵蓋了軌道交通1號線、5號線、金山鐵路，以及10多條公交線路，未來滬杭高鐵聯(lián)絡線也將經(jīng)過，還將在地下層建設軌道交通17號線（原規(guī)劃名）。據(jù)了解，軌交、公交、高速鐵路、通勤鐵路等不同類型、不同部門管理的交通方式將在這片區(qū)域內(nèi)有效整合、實現(xiàn)無縫便捷換乘。
        該項目建成后，市民能享受到何種便利呢？閔行區(qū)副區(qū)長于勇介紹，建成后的交通樞紐將為莘莊地區(qū)的交通和生活帶來新的生機和變化，進一步提升城市功能，集約使用土地，為百姓提供高品質(zhì)的生活環(huán)境。莘莊綜合交通樞紐項目的最大功能就是疏導該區(qū)域的交通組織，更合理地解決人車分流，因此在2018年之前，將首先完成交通換乘、站點等的建設。而對于備受關注的“莘莊軌交站換乘大廳”改造部分，據(jù)了解，不會采取推倒重來的方式改建換乘大廳，而是將根據(jù)項目整體開發(fā)計劃，對軌交客流進行臨時改道與分流，在保證市民正常出行的前提下，逐步完成公共交通部分的功能升級。
        綜合體建設
        9萬平方米住宅多中大戶型
        莘莊綜合交通樞紐項目，另一個受關注的“亮點”是，將建設集商業(yè)、住宅、辦公、休閑于一體。
        莘莊綜合交通樞紐有著5萬平方米的辦公面積、14萬平方米的商場、2萬平方米的酒店、9萬平方米的住宅、8.5萬平方米的公寓式辦公以及2萬平方米的公建配套，是一套系統(tǒng)完善的設施綜合體，莘莊樞紐上蓋商圈的創(chuàng)建將與仲盛商貿(mào)中心、南方商城和莘莊龍之夢商城組成強有力的經(jīng)濟體系。
        “市民可以選擇住在這個‘空中之城’，除了可以從家里‘直達’軌交外，還能零距離享受各類休閑配套?！遍_發(fā)方相關人士說道，9萬平方米的住宅中，主要滿足中高端、改善型的需求，戶型是中大戶型；　商場則考慮引進個性化、新穎的品牌，基本是體驗式商業(yè)的布局。
        莘莊軌交站目前的人流量達10萬人次，一直在軌道交通站點中排名前三，項目建成后預計達50萬人次，軌交1號線是軌道交通的大動脈，是閔行到市區(qū)的交通主干線。閔行區(qū)有200多萬人口，該項目將引導市民“在莘莊停留，在莘莊居住，在莘莊消費”。
        “基礎”建設
        每根柱每塊板都要測試
        有人會有所擔心，莘莊這座“空中之城”建設在幾千根柱子搭建的平臺上，如何保證安全？
        對此，開發(fā)方解釋，項目總投資在150億元左右。在安全方面的投入比常規(guī)項目多得多。每根樁、每根柱、每塊板、都要進行模擬測試、模擬分析。而且“空中之城”表面上看是建在平臺之上，其實平臺只是裙房的頂，建筑的基礎都是落地的，只是在軌交軌道、鐵路軌道區(qū)域采用了柱子支撐的模式，整個空中之城其實是完整的建筑結構體。
        還有人會擔心在軌交上面辦公或居住噪音太大，開發(fā)方表示，軌交上方的建筑都充分考慮了防震防噪等問題。首先整個撐起建筑的大平臺采用材質(zhì)就是隔音的，可以屏蔽掉建筑下方的噪音。而在靠近“空中之城”邊緣的建筑，會采取安裝先進隔音玻璃等措施，基本消除噪音的影響。
        莘莊綜合交通樞紐項目
        項目規(guī)劃：在全國范圍內(nèi)首創(chuàng)[簡介 最新動態(tài)]一座對既有交通樞紐進行二次開發(fā)的站體復合城，以5-10分鐘步行時間為半徑，建造出地上、地下共計70萬立方米，集出行、工作、文化、教育、居住、休閑等為一體的城市綜合體。
        具體形態(tài)：將在莘莊軌交站南北廣場之間打造軌道交通、鐵路交通、公共交通融會貫通的交通模式，形成一個換乘空間；中間區(qū)域利用幾千根柱子搭建一個大平臺，然后在大平臺上再進行樓宇建設和開發(fā)。
        竣工時間：2022年（2018年前首先完成交通換乘、站點等的建設）。
        開發(fā)模式：采用公共交通導向型發(fā)展模式，即Transit Oriented Development（簡稱TOD），是當前被廣泛應用于發(fā)達國家或地區(qū)的開發(fā)模式。據(jù)介紹，TOD開發(fā)模式可以城市交通更為合理、有效，并可綜合開發(fā)高密度、多功能的綜合體，同時項目內(nèi)步行為主，商業(yè)與公共交通密切結合，讓城市與交通的完美結合。