深圳市龍崗區(qū)某雙聯(lián)拱隧道實施性施工組織設(shè)計

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項目位置：廣東 隧道用途：市政隧道 隧道總長度：325m 隧道埋深類型：深埋隧道 超前支護(hù)：超前錨桿支護(hù),超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù),超前管棚支護(hù) 初期支護(hù)類型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架,型鋼鋼架,其他初期支護(hù) 隧道襯砌類型：整體式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法,掘進(jìn)機(jī)法 隧道開挖方法：臺階法,中導(dǎo)洞-雙側(cè)壁三導(dǎo)洞開挖法 輔助坑道：橫洞,平行導(dǎo)坑 質(zhì)量目標(biāo)：合格 附圖及附表：組織機(jī)構(gòu)圖,工藝流程圖,主要工程數(shù)量表,勞動力計劃表,材料計劃表,主要施工機(jī)具配置表,測量、實驗和檢測儀器設(shè)備表
關(guān)鍵詞： 短隧道 雙跨連拱

內(nèi)容簡介

　　二、工程概況　　**隧道全長為325m，起訖里程為K3+320-K3+645，屬短隧道。隧道行車寬度11m，行車凈高5m，為雙向六車道的雙跨連拱結(jié)構(gòu)，單跨斷面為三圓心拱型斷面。隧道圍巖主要為IV、V級，圍巖破碎。IV級圍巖段長為100米，占全長的30.8%，V級圍巖段長225米，占全長的69.2%，隧道位于直線上，隧道進(jìn)口往出口呈坡率為1.488%上坡?！　?*隧道具體支護(hù)參數(shù)如下：　?。?）K3+320~K3+355段（長35m）為IV級圍巖加強(qiáng)襯砌段，采用全環(huán)格柵鋼架及拱部Φ108mm長管加強(qiáng)支護(hù)。格柵鋼架間距0.75m；管棚采用Φ108鋼花管（壁厚8mm），長度37.5m/每根，環(huán)向間距40cm；注漿采用水泥、水坡璃雙液漿?！　。?）K3+355-K3+415段（長60m）為IV級圍巖襯砌段，采用全格柵拱架及拱部Φ42超前小導(dǎo)管加強(qiáng)支護(hù)。格柵鋼架縱向間距為0.75m，超前小導(dǎo)管縱向間距1.5m，環(huán)向間距40cm，搭接長度1.5m，每根長3.0m；注漿采用水泥、水坡璃雙液漿?！　。?）K3+415~K3+585（長170m）段為V級圍巖襯砌段，采用全格柵鋼架及拱部Φ42超前小導(dǎo)管加強(qiáng)支護(hù)。格柵鋼架縱向間距為0.5m，超前小導(dǎo)管縱向間距2.0m，環(huán)向間距0.3m，每根長3.5m，搭接長度1.5m，注漿采用水泥、水玻璃雙液漿?！　。?）K3+585~K3+620段（長35m）為V級圍攻巖加強(qiáng)襯砌段，采用全環(huán)格柵鋼架及拱部長管棚加強(qiáng)支護(hù)。格柵鋼架縱向間距0.5m；長管棚采用Φ108花管（壁厚8mm），管棚37.5m/根，環(huán)向間距0.4m，注漿采用水泥、水玻璃雙液漿。　　**隧道進(jìn)口正面仰坡采用預(yù)應(yīng)力錨索砼骨架支護(hù)、全粘結(jié)錨桿砼框架支護(hù)、；側(cè)面邊坡設(shè)過渡段以與洞外高邊坡銜接。施工時洞門支護(hù)采用掛網(wǎng)、錨噴砼聯(lián)合支護(hù)形式，采用7Φ15.24預(yù)應(yīng)力錨索，間距3.0*2.5m，L=18m，錨索離拱頂距離不小于3m。避免干擾長管棚施工，開挖處掛Φ8鋼筋網(wǎng)，間距㈠　*20cm，噴砼厚度10cm?！　∷淼莱隹诓捎妹魍谑┕?，明洞臨時開挖邊坡回填面以下采用掛噴錨防護(hù)，噴C20砼10cm厚，鋼筋網(wǎng)Φ8,間距20*20cm，Φ28砂漿錨桿正面臨時防護(hù)，間距1.5m，梅花型布設(shè)?！　≈饕こ塘恳姼奖怼！　∪?、施工安排　　**隧道設(shè)施工隊長1名，副隊長2名（其中1人兼技術(shù)負(fù)責(zé)之職，負(fù)責(zé)隧道的技術(shù)工作，另1名副隊長全面組織現(xiàn)場各工序施工并跟蹤落實），專業(yè)隧道工程師、測量工程師、地質(zhì)工程師各1名?！　?*隧道施工設(shè)5個主要班組，即掘進(jìn)班、襯砌班、鋼筋班、爆破班、雜工班。　　本項工程計劃18個月完成，從2007年1月1日開工，至2008年8月06日完工。具體詳見附表圖：**隧道施工進(jìn)度圖、**隧道施工總體進(jìn)度計劃圖?！　?

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