某長(zhǎng)江隧道施工組織設(shè)計(jì)

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　　2.1 編制范圍　　本施工組織設(shè)計(jì)編制范圍為：甲市至乙市國(guó)家重點(diǎn)干線重慶烏蘭至萬(wàn)州高速公路J2合同段長(zhǎng)江隧道正洞掘進(jìn)開(kāi)挖、支護(hù)、襯砌、路面、洞內(nèi)裝飾、洞口工程、附屬工程以及臨時(shí)工程?！　?.2 編制依據(jù)　　施工合同、投標(biāo)書(shū)、施工圖紙，現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、安全技術(shù)規(guī)程（包括技規(guī)、安規(guī)、行規(guī)、維規(guī)）、試驗(yàn)規(guī)程、檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收規(guī)范、企業(yè)貫標(biāo)程序文件、管理辦法，項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告等?！　?.3 編制原則　　遵循“嚴(yán)肅性、標(biāo)準(zhǔn)性、先進(jìn)性、可行性、連續(xù)性、均衡性、節(jié)奏性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性”的九性原則?！　?.4 總體設(shè)計(jì)思路　　以“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效益”為總體目標(biāo)，精心組織、科學(xué)規(guī)劃。做到開(kāi)工必優(yōu)，精益求精，鑄造精品工程。　　3工程概況　　3.1 工程概況　　3.1.1 工程概述　　本合同段起于長(zhǎng)江隧道中部(K171+750)，途經(jīng)廟灣、上柳樹(shù)灣、獅子巖、掀盤(pán)灣、杏子包至長(zhǎng)堰塘與K合同段相接（K173+499）。其間無(wú)河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離烏蘭至萬(wàn)州公路約3公里。全長(zhǎng)1.749公里。其中左線隧道起訖K171+750～K172+953，長(zhǎng)1203米。右線隧道起訖YK171+750～YK172+948，長(zhǎng)1198米。隧道最大埋深276m。　　3.1.2 地形地貌　　隧址區(qū)地貌上屬低山重丘區(qū)地貌，最低標(biāo)高約280米，最高處標(biāo)高約590米，相對(duì)高差約310米?！　?.1.3 工程地質(zhì)　　長(zhǎng)江隧道出口位于低山重丘斜坡下部，地形呈斜坡小坎狀，洞口地形坡度稍緩，總體坡度約25度，隧道走向與坡向近一致，沖溝較發(fā)育，無(wú)地下水出露，坡面第四系堆積物厚度薄，多小于2米?；鶐r為粉砂質(zhì)泥巖與砂巖互層，未見(jiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象，坡面較穩(wěn)定?；鶐r淺埋或裸露，強(qiáng)～弱風(fēng)化裂隙較發(fā)育，巖體較破碎～較完整，圍巖受淺埋和風(fēng)化影響，穩(wěn)定性差。邊仰坡成坡條件一般，采取無(wú)仰坡進(jìn)洞的方式處置。　　

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