遼寧省某隧道工程施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　工程概況　　(一)總體情況　　***1號(hào)隧道位于遼寧省撫順市章黨鎮(zhèn)轄治伙洛附近，分左、右兩條隧道。右線為南雜木至沈陽方向，隧道進(jìn)口樁號(hào)為K9+983(設(shè)計(jì)高程為142.975米)、出口樁號(hào)為K11+255(設(shè)計(jì)高程為146.623米)，隧道全長(zhǎng)1272米，隧道縱坡為0.314%；左線為沈陽至南雜木方向，隧道出口樁號(hào)為K9+980（設(shè)計(jì)高程為142.965米）、進(jìn)口樁號(hào)為K11+250(設(shè)計(jì)高程為146.431米)，隧道全長(zhǎng)1270 米，隧道縱坡為0.314%：隧道左線位于半徑為3200米的左偏圓曲線上，隧道右線位于半徑為2800米的左偏圓曲線上，其中隧道右線全線設(shè)置-2%超高?！　?一)工程主要特點(diǎn)　　1、開挖斷面大　　本隧道開挖斷面大，最大開挖高度10.231m，最大開挖寬度15.75m，最大開挖斷面130.51m2.　　2、地質(zhì)條件差　　本隧道出入口地段為亞粘土、有機(jī)質(zhì)亞粘土、圓礫和強(qiáng)風(fēng)化混合巖，其穩(wěn)定性差，隧道開挖時(shí)邊坡及仰坡不穩(wěn)定，易坍塌及滑坡?！　?、圍巖含水性差，易產(chǎn)生滲水、涌水現(xiàn)象　　隧道圍巖以混合巖為主，含水性差，但節(jié)理裂隙及斷裂構(gòu)造普遍發(fā)育，且連通性好，透水性強(qiáng)，隧道開挖過程中極易產(chǎn)生滲水現(xiàn)象。豐水期會(huì)產(chǎn)生涌水現(xiàn)象，使圍巖軟化而產(chǎn)生坍塌?！　?、施工工序多而復(fù)雜　　本隧道出入口部分地質(zhì)條件很差，為Ｉ類圍巖，設(shè)計(jì)為“復(fù)合式”襯砌，初期支護(hù)均為單層鋼筋網(wǎng)，噴25cm厚鋼纖維砼，18號(hào)工字鋼拱架，并在洞口設(shè)有大管棚（洞內(nèi)設(shè)雙層小導(dǎo)管）超前支護(hù)，二次襯砌為鋼筋砼，施工工序多而復(fù)雜。　　5、施工干擾大　　本隧道緊臨既有公路202國(guó)道，現(xiàn)正處改修階段，路況很差，將來通車后，相互干擾大，影響施工進(jìn)度?！　?二)主要技術(shù)措施　　根據(jù)***1號(hào)隧道特點(diǎn)，結(jié)合我合同段設(shè)備實(shí)力、大斷面公路隧道施工經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)水平等，在施工中采取如下主要技術(shù)措施：　　1、由于開挖斷面大，地質(zhì)條件差，隧道開挖采用線形微振爆破新技術(shù)和光面爆破技術(shù)，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，維護(hù)圍巖的自承能力，并及時(shí)做好初期支護(hù)，以確保施工安全和工程質(zhì)量。　　2、洞口淺埋段，圍巖破碎，為了確保洞口穩(wěn)定安全和順利進(jìn)洞，采用大管棚（雙層小導(dǎo)管）超前支護(hù)。開挖盡量采用機(jī)械，以最大限度地減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。必須爆破時(shí)用短進(jìn)尺、弱爆破。　　3、因開挖斷面大、埋深淺、地質(zhì)條件差，開挖方法Ｓo段：第一方案，采用大管棚注漿分層分部法開挖，第二方案，ＣＤ法，人工開挖或弱爆破開挖；Ｓ2襯砌段：采用超前小導(dǎo)管注漿臺(tái)階開挖法。Ｓ3襯砌段：采用臺(tái)階法施工。Ｓ4襯砌段：采用全斷面法施工。明洞采用先墻后拱法施工?！　?、二次襯砌采用液壓鋼模襯砌臺(tái)車，先墻后拱施工，以保證襯砌的整體性和防滲性。　　5、配備大型和小型機(jī)械，以適應(yīng)不同開挖部位和斷面的需要，提高施工效率，加快施工進(jìn)度?！　?、根據(jù)“新奧法”施工原理和要求，及時(shí)開展施工量測(cè)，做好信息反饋，以指導(dǎo)安全施工?！　?、做好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，明確前面圍巖情況，用以指導(dǎo)施工及時(shí)調(diào)整施工和支護(hù)方法?！　?三)保證運(yùn)營(yíng)公路暢通措施　　施工時(shí)材料、車輛等不占既有公路路面，并在進(jìn)、出口附近既有公路處設(shè)專職交通指揮員，指揮既有公路運(yùn)營(yíng)車輛有序運(yùn)行。此外，根據(jù)施工時(shí)的具體情況采取相應(yīng)的措施，減少干擾，保證既有公路暢通和施工正常進(jìn)行?！　?

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