新建宜萬鐵路某隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

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地理位置：湖北 隧道用途：交通隧道 隧道長(zhǎng)度分類：長(zhǎng)隧道 隧道總長(zhǎng)度：3645m 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：TSP,紅外探測(cè),超前鉆探,地質(zhì)雷達(dá) 襯砌類型：復(fù)合式襯砌 輔助坑道：豎井,橫洞 開挖方法：礦山(鉆爆)法 所處位置：山嶺隧道 計(jì)劃工期：30月 附圖附表：分項(xiàng)工程工藝流程圖 編制時(shí)間：2006年以前

資料目錄

• 目 錄
• 第一章 編制依據(jù)和范圍 1
• 第一節(jié) 編制依據(jù) 1
• 第二節(jié) 編制范圍 1
• 第二章 工程概況 2
• 第一節(jié) 工程簡(jiǎn)介 2
• 第二節(jié) 主要工程量 6
• 第三節(jié) 工期要求 7
• 第三章 施工總體方案 8
• 第一節(jié) 施工組織與管理 8
• 第二節(jié) 總體布置、規(guī)劃與施工總平面布置 11
• 第三節(jié) 臨時(shí)工程與臨時(shí)設(shè)施 11
• 第四章 施工方案 15
• 第一節(jié) 總體方案 15
• 第二節(jié) 施工工藝和施工方法 17
• 第三節(jié) 齊岳山隧道施工方法 25
• 第四節(jié) 不良地質(zhì)地段的施工 80
• 第五章 新技術(shù)新工藝及工法整理安排 84
• 第六章 總工期、分階段形象進(jìn)度及完成投資計(jì)劃 86
• 第一節(jié) 施工進(jìn)度安排 86
• 第二節(jié) 保證工期措施 86
• 第七章 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施 91
• 第一節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 91
• 第二節(jié) 質(zhì)量保證體系 91
• 第三節(jié) 常見質(zhì)量通病及預(yù)防措施 116
• 第八章 主要材料、工程設(shè)備使用計(jì)劃和供應(yīng)方案 118
• 第一節(jié) 主要材料使用計(jì)劃 118
• 第二節(jié) 主要施工機(jī)械設(shè)備供應(yīng)方案 118
• 第九章 安全目標(biāo)、安全保證體系及措施 121
• 第一節(jié) 安全目標(biāo) 121
• 第二節(jié) 安全保證體系 121
• 第三節(jié) 安全保證措施 123
• 第四節(jié) 安全獎(jiǎng)罰措施 138
• 第九章 環(huán)保、水土保持措施 141
• 第一節(jié) 環(huán)境保護(hù)體系 141
• 第二節(jié) 施工環(huán)保、水土保持措施 142

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  關(guān)鍵詞： 齊岳山隧道實(shí)施性施組

  內(nèi)容簡(jiǎn)介

  　　編制范圍　　 **隧道進(jìn)口段里程DK361+245～DK364+900，正洞隧道工程3645m，平行導(dǎo)坑工程3665m?！　」こ毯?jiǎn)介　　新建宜萬鐵路東起鴉宜鐵路花艷站（含），西止達(dá)萬鐵路萬州站（含）。沿途經(jīng)賀家坪、榔坪、野三關(guān)、高坪、建始、恩施、利川、重慶五橋至萬州車站。宜萬鐵路基本成東西走向，位于鄂西長(zhǎng)江與清江分水嶺的低山和中高山的半坡地區(qū)，山高壁陡，河谷深切，地形極其困難，地質(zhì)十分復(fù)雜，巖溶、順層、滑坡、斷層破碎帶和崩塌等主要不良地質(zhì)現(xiàn)象分布廣泛?！　?*特長(zhǎng)隧道地處湖北省利川市城外西偏北23km處，東起野茶鄉(xiāng)樂園溝，向北西垂直穿越**及荊竹園等臺(tái)地，在百丈溝下真　　咀出口，進(jìn)口里程DK361+255，出口里程DK371+781，全長(zhǎng)10526m，洞身最大埋深670m，全隧單面排水。隧道穿越的地質(zhì)構(gòu)造為**背斜及箭竹溪向斜，地質(zhì)條件異常復(fù)雜，為全線重點(diǎn)和控制性工程。隧道穿越地層中可溶巖約4.7km，占隧道長(zhǎng)度的45%，主要工程地質(zhì)問題有：巖溶及巖溶高壓；突水、突泥；煤層瓦斯、天然氣等?！　【€路左側(cè)30m設(shè)集施工中地質(zhì)探洞、通風(fēng)、排水、增加工作面及運(yùn)營(yíng)期間排水、消防、救援、人員疏散等多功能的貫通平行導(dǎo)坑一座。平行導(dǎo)坑全長(zhǎng)10565m，按有軌運(yùn)輸單車道斷面設(shè)計(jì)，并間隔設(shè)置橫通道和錯(cuò)車道?！　∫?、設(shè)計(jì)情況　　㈠ 隧道　　**特長(zhǎng)隧道及平行導(dǎo)坑采用鉆爆法施工。　?、彼淼澜ㄖ藿?、列車最高行車速度　　隧道建筑限界：采用“隧限—2A”；　　列車最高行車速度：120km/h?！　、菜淼儡壍李愋汀　∷淼纼?nèi)鋪設(shè)彈性支承塊式無碴軌道，每公里鋪設(shè)1840根?！　、骋r砌類型　　隧道進(jìn)口段32m采用噴錨支護(hù)整體式襯砌，根據(jù)《鐵路建設(shè)貫徹國(guó)防要求的規(guī)定》進(jìn)行加強(qiáng)；洞身其余段均采用復(fù)合式襯砌?！　∑叫袑?dǎo)坑采用噴錨支護(hù)整體式襯砌?！　?

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