900T運架梁一體機箱梁架設(shè)技術(shù)工法20頁（填補國內(nèi)外空白）

內(nèi)容簡介

　　本工法過系桿拱等大跨度結(jié)構(gòu)物和隧道不需拆卸橋機，屬正常架梁工況，可實現(xiàn)隧道進口和系桿拱等大跨度結(jié)構(gòu)物前后孔零距離架梁,運梁可調(diào)整箱梁翼緣板高度至隧道最大凈空處，在設(shè)計理念、材料應(yīng)用、技術(shù)配備、運架作業(yè)等方面與原架橋機架梁有著很多不同，世界上尚屬首次使用，填補了國內(nèi)外高速鐵路和客運專線900T箱梁集提、運、架一體施工的空白。　　適用范圍：適用于高速鐵路和客運專線900T以下20m 、24m或32m整體箱梁的提、運、架梁作業(yè)。對于多山地區(qū)橋隧相連段和橋主跨布置系桿拱等大跨度結(jié)構(gòu)物處架梁，更能顯示其優(yōu)越性。　　工藝原理：本工法選用900T運架梁一體機架梁，按照詳細明確的工藝流程、科學合理工藝參數(shù)，通過施工過程控制及有力的安全質(zhì)量措施，進行900噸砼整體箱梁提、運、架梁作業(yè)。提梁采用“四點起吊三點平衡”保持箱梁受力平衡，運梁可調(diào)整箱梁翼緣板高度至隧道最大凈空處，可以在未鋪道碴的鐵路路基及已架好橋面上行駛，對路基和橋面不會造成損害。在不需要任何輔助設(shè)施的情況下利用自身功能和輔具進行90°轉(zhuǎn)向、15°轉(zhuǎn)彎、15°斜行、調(diào)頭和相鄰工地轉(zhuǎn)移?！　　灿?0頁，編制于2011年　　

橋機進隧橫斷面圖

架系桿拱及橋臺前第一跨梁

900T架橋機工藝流程圖

運架一體機拼裝工藝流程

運架梁一體機主要技術(shù)參數(shù)

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