公路雙跨連拱隧道中隔墻法施工工法

內容簡介

　　一、工法特點　?、?由兩端洞口向中間開挖、支護中導洞，直至貫通再進行其它工序作業(yè)。中導洞首先貫通，既改善了施工環(huán)境，又起到超前地質預報的作用?！　、?合理利用開挖班勞力和機械設備能力，左、右洞各開挖側導洞100m左右，并在中導洞與側導洞之間設置橫洞。既增加了工作面，又加快了中隔墻施工進度，減少施工干擾，從而加快主洞開挖進度?！　、?主洞開挖采用定向爆破技術，減弱對中墻的爆破震動，同時也減少了中隔墻保護區(qū)段的長度，從而降低中隔墻保護費用?！　、?兩主洞錯開50m以上，以監(jiān)控量測為指導，主洞開挖、支護平行施工，減少洞內工序之間的相互制約，達到縮短工期、保持合理施工環(huán)境的效果?！　、?左右主洞圍巖收斂都趨于穩(wěn)定后再施做二次襯砌，避免因爆破松動區(qū)域范圍內的圍巖經3~4次爆破振動后內部多次應力重分布變化未穩(wěn)定，造成二襯受力不均衡使混凝土面產生裂紋等負面影響。　?、?仰拱、填充砼、調平層和矮邊墻先施作，二襯隨后，優(yōu)化洞內文明施工，并確保主洞二次襯砌質量。　　二、適用范圍　　⒈ 石質Ⅲ~Ⅴ類圍巖雙洞及以上連拱隧道；　?、?城市地鐵、軟質圍巖隧道、土質連拱隧道亦可參照本工法施工?！　∪?、工法原理　　以新奧法原理指導施工。開挖、支護中導洞至貫通，后施工中隔墻，中隔墻頂經防排水處理，回填砼密實，形成縱向連續(xù)中隔墻，之后進行主洞開挖、支護等后續(xù)工序作業(yè)。施工過程中強調將大跨度連拱隧道分隔、變單洞為雙洞，減小主洞開挖斷面跨度，以合理利用圍巖自承能力為基點，單邊圍巖收斂趨于穩(wěn)定后開挖另一側主洞。采用錨噴支護，噴射鋼纖維砼結合錨桿、型鋼支撐為主要支護手段，在圍巖面形成柔性支護體。左右洞圍巖經多次擾動，應力重分布均衡后進行主洞二次襯砌。施工過程中加強對圍巖和支護監(jiān)控量測，以量測信息反饋來指導施工?！　?

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