軟土路基處理方法

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　　第一節(jié) 基床病害整治的設(shè)計原則　　　　根據(jù)基床病害成因及特點(diǎn)，防治基床病害的基本原則是改土、減壓、防水、綜合整治?！　∫弧⒏耐痢　「耐辆褪歉纳苹蔡钔?，在基床填料和基床結(jié)構(gòu)上下功夫，提高目前路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)特別是填料標(biāo)準(zhǔn)。新線建設(shè)時，嚴(yán)格選擇基床填料，對于一些缺乏基床填料的地區(qū)，應(yīng)考慮長距離運(yùn)輸合格填料，或采取一定措施如土質(zhì)改良或鋪設(shè)土工合成材料。雖然一次性投資相對較大，但消除了基床病害的隱患。若計算運(yùn)營后基床病害影響的運(yùn)營收入和整治的費(fèi)用，這樣投資的回報是核算的，這已成為共識。對于既有線出現(xiàn)病害的地段，應(yīng)使用較為徹底的整治方案，不留后患。采用的措施有：換填、水泥石灰樁加固、鋪設(shè)土工合成材料等?！　《?、減壓　　減壓就是降低列車荷載對基床的作用，主要通過改變道床和軌道結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)：　　1、加長軌枕的長度和縮小軌枕的間距。研究表明，軌枕的長度從2.4m增加到2.6m，可降低基床動應(yīng)力約6%，增加到2.8m，可降低11%。軌枕間距由65cm減少至60cm可降低基床動應(yīng)力約6%。　　2、使用重型鋼軌。使用60Kg/m鋼軌代替50Kg/m鋼軌可降低動應(yīng)力12%。　　綜合采取以上兩個措施，可降低基床動應(yīng)力達(dá)22%以上?！　?、加厚道床和設(shè)置墊層。使動應(yīng)力均衡擴(kuò)散以降低動應(yīng)力。　　4、合理設(shè)置機(jī)車車輛軸距。兩轉(zhuǎn)向架之間的距離減小可降低基床動應(yīng)力7%~13%?！　∏叭?xiàng)在我國已經(jīng)廣泛應(yīng)用，而后一項(xiàng)尚沒有引起重視，其主要原因是涉及到車輛生產(chǎn)部門，很難統(tǒng)一規(guī)劃?！　∪⒎浪　》浪褪欠乐顾埠突卜e水，保持基面排水坡度。主要是鋪設(shè)不透水土工纖維截留地表水，使用盲溝（縱橫）或加深側(cè)溝疏導(dǎo)地下水，維持基床結(jié)構(gòu)良好的排水性能?！　∷摹⒕C合整治　　綜合整治就是采用綜合方法?；膊『ν怯卸喾矫娌焕蛩卦斐傻?，應(yīng)根據(jù)成因?qū)ΠY下藥，徹底根治，切不可頭痛一頭，腳痛醫(yī)腳?！　?shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，基床病害整治的成敗很大程度上取決于整治方案，幾種病害同時存在時尤其突出，而合理方案的誕生來源于對病害路段全面系統(tǒng)的調(diào)查研究。因此，在確定基床病害整治方案前，應(yīng)收集病害地區(qū)的地質(zhì)、水文資料，考察病害地段的排水系統(tǒng)，調(diào)查了解病害的發(fā)生發(fā)展過程，并選取代表性土質(zhì)進(jìn)行物理力學(xué)性質(zhì)的試驗(yàn)，最后根據(jù)成因確定相應(yīng)的整治方案。　　

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