路橋過渡段級(jí)配碎石施工工法

內(nèi)容簡介

　　1．***　　鐵路客運(yùn)專線運(yùn)行速度快、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。由于路基與橋臺(tái)的強(qiáng)度、剛度、變形、材料等方面存在很大的差異，不同的沉降必然會(huì)引起軌道的不平順，給列車的運(yùn)行帶來嚴(yán)重影響。必須將沉降量控制在一定范圍之內(nèi)，最大限度地降低路基與橋臺(tái)之間的沉降差，使其實(shí)現(xiàn)均勻過渡，才能保證列車安全、平穩(wěn)、舒適的運(yùn)行。因此，在路基與橋臺(tái)之間設(shè)置一定長度的過渡段是必然之需。　　2．工法特點(diǎn)　　2.1級(jí)配碎石的強(qiáng)度高、變形小，材料性質(zhì)可靠，易控制。因此，在路基與橋臺(tái)之間設(shè)置一定長度的級(jí)配碎石過渡段，是實(shí)現(xiàn)勻過渡的有效途徑?！　?.2過渡段只能在橋臺(tái)完工之后進(jìn)行施工，施工時(shí)工點(diǎn)分散，不宜形成大規(guī)模施工。　　3.使用范圍　　本工法適用于鐵路客運(yùn)專線路基與橋臺(tái)過渡段的基底驗(yàn)收與處理、橋臺(tái)臺(tái)背基坑回填、級(jí)配碎石的拌制、過渡段本體分層填筑、碾壓養(yǎng)護(hù)以及過渡段后的倒梯形A、B組填料的填筑等。　　4.工藝原理　　高速、舒適、安全是現(xiàn)今鐵路的發(fā)展方向，而線路的平順和穩(wěn)定是必不可少的條件之一。在路基與橋臺(tái)連接處，由于路基與橋臺(tái)的剛度差別較大，必將引起軌道的不平順；加之它們產(chǎn)生的沉降不均勻，在連接處極易產(chǎn)生變形差。為此應(yīng)在路基與橫向構(gòu)筑物間設(shè)置一定的過渡區(qū)域即過渡段。以使軌道結(jié)構(gòu)剛度均勻變化，最大限度減小路基與構(gòu)筑物的變形差，以達(dá)到保證列車安全、平穩(wěn)、旅客舒適的目的?！　?.施工工藝　　5.1施工工藝流程　　路橋過渡段的施工，按“三階段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。　　5.1.1三階段：準(zhǔn)備階段→施工階段→竣工階段　　5.1.2八流程：施工準(zhǔn)備→基地處理→臺(tái)背混凝土回填→級(jí)配碎石分層填筑→攤鋪整平→機(jī)械碾壓→人工夯實(shí)→表面整修→檢測(cè)驗(yàn)收　　

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