DSZ32m/900t上行式移動(dòng)模架制梁施工

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　　1 概述　　甬臺(tái)溫鐵路客運(yùn)專(zhuān)線是鐵路網(wǎng)中沿海大通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速為250km以上，是國(guó)家重點(diǎn)工程，也是我國(guó)鐵路建設(shè)史上的新起點(diǎn)。中鐵十六局集團(tuán)承建甬臺(tái)鐵路I標(biāo)DK40+409.59~DK78+925.11段，管區(qū)內(nèi)共有特大橋3座，大橋5座，中橋1座，共有整體現(xiàn)澆箱梁127孔。橋梁上部結(jié)構(gòu)為32m整孔箱梁，箱梁采用C50耐久性混凝土，頂板寬13m，底板寬5.74m，梁高3m，梁重達(dá)900T，設(shè)計(jì)采用原位現(xiàn)澆施工，梁按全預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)?！　○_(tái)溫鐵路途經(jīng)浙東南山區(qū)，施工地理位置險(xiǎn)要，橋梁均為跨越河流、水庫(kù)或山谷，我局管區(qū)內(nèi)的楊梅嶺水庫(kù)特大橋、梅圳大橋、大溪特大橋處在庫(kù)區(qū)、山谷、河流中，采用滿堂支架施工十分不便且不經(jīng)濟(jì)，移動(dòng)模架成為梁部結(jié)構(gòu)施工的首選方案。施工的幾座橋梁墩身較高，經(jīng)過(guò)方案比選，采用DSZ32m/900t上行式移動(dòng)模架進(jìn)行梁部施工。　　

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