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鐵路工程項(xiàng)目管理軟件
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鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目信息管理系統(tǒng)
按照鐵路總公司相關(guān)工作安排,鐵路工程建設(shè)信息化工作由工管中心負(fù)責(zé),作為標(biāo)準(zhǔn)化的重要支撐手段。
工管中心按照“需求為導(dǎo)向、市場(chǎng)化運(yùn)作”的原則,以購(gòu)買服務(wù)的方式統(tǒng)一建立集中的開放式平臺(tái)(建設(shè)項(xiàng)目不需要投入硬件,相對(duì)啟動(dòng)較快),涵蓋調(diào)度指揮、進(jìn)度、質(zhì)量、安全、知識(shí)共享、在線教育、即時(shí)通訊、誠(chéng)信體系等(暫不涉及投資管理),以期充分利用數(shù)據(jù),達(dá)到提高精細(xì)化管理水平目的。
目前信息化工作的推進(jìn),具體主要是圍繞生產(chǎn)指揮、過程管理和風(fēng)險(xiǎn)控制的需要,按照標(biāo)準(zhǔn)化管理的的要求,改造有成熟經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)用予以推廣,后按照管理需要自行組織開發(fā)。
1.已經(jīng)投產(chǎn)的應(yīng)用
⑴工程調(diào)度系統(tǒng)
2012年6月起,部管項(xiàng)目和鐵路局均已安裝。目前,主要用于調(diào)度命令、便函等指令發(fā)布,和收集建設(shè)單位上報(bào)的日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)以及各類臨時(shí)報(bào)告事項(xiàng)。
⑵拌合站和試驗(yàn)室管理系統(tǒng)
2013年11月起,在全路范圍全面推廣。
拌和站系統(tǒng)通過采集拌和樓控制機(jī)的數(shù)據(jù)并分析,能夠?qū)Π韬蜁r(shí)間、材料用量監(jiān)控,時(shí)間不足或者用量偏差超標(biāo)的,通過手機(jī)短信報(bào)警給各級(jí)管理和生產(chǎn)人員質(zhì)量追溯的目的。不需要改造現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備,可快速實(shí)施。
試驗(yàn)室系統(tǒng)主要是對(duì)萬能機(jī)和壓力機(jī)試驗(yàn)進(jìn)行自動(dòng)采集,自動(dòng)計(jì)算及判定試驗(yàn)結(jié)果,自動(dòng)生成相關(guān)報(bào)表,試驗(yàn)結(jié)果存在問題的予以報(bào)警。有利于規(guī)范試驗(yàn)流程、加強(qiáng)結(jié)果追溯。
?、钦鞯夭疬w管理系統(tǒng)
目前正在年內(nèi)開通項(xiàng)目中試點(diǎn),其主要功能包括批復(fù)文件、征地拆遷進(jìn)度、重難點(diǎn)問題管理及文獻(xiàn)共享、經(jīng)驗(yàn)交流等,滿足資料歸檔、問題閉環(huán)管理、進(jìn)度實(shí)時(shí)采集的需要。
⑷施工圖審核管理系統(tǒng)
正在2013年新開工項(xiàng)目中試點(diǎn),主要功能一是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目從可研到施工圖階段的外部條件落實(shí)、設(shè)計(jì)成果進(jìn)行記錄,二是對(duì)是施工圖成果按照審核過程進(jìn)行網(wǎng)上流轉(zhuǎn)記錄。整體達(dá)到提高審核效率、規(guī)范過程管理的目的。
?、稍诰€教育系統(tǒng)
部署在新版的鐵路建設(shè)工程網(wǎng)中,作為全路技術(shù)人員在線交流和培訓(xùn)平臺(tái),已經(jīng)組織開展了試驗(yàn)室、拌和站負(fù)責(zé)人在線培訓(xùn)考試,首批工藝工法培訓(xùn)課件已免費(fèi)開放,并發(fā)布了征稿通知,希望廣大參建員工踴躍投稿。
2.正在研發(fā)的應(yīng)用
?、沤ㄔO(shè)項(xiàng)目調(diào)度系統(tǒng)
設(shè)計(jì)功能包括即時(shí)通和調(diào)度模塊,主要滿足建設(shè)單位與各標(biāo)段間的即時(shí)通訊、指令下達(dá)及報(bào)表上傳等。目前即時(shí)通已完成開發(fā),調(diào)度指揮管理模塊正在研發(fā)當(dāng)中,預(yù)計(jì)本月底可開發(fā)完成,5月初可開始上線測(cè)試。
⑵電子施工日志
目前已完成研發(fā),在成貴鐵路進(jìn)行試點(diǎn)?,F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員通過智能手機(jī)上的電子施工日志軟件,能夠及時(shí)把當(dāng)天的技術(shù)、安全、質(zhì)量等情況填寫記錄并上傳,作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源進(jìn)入上級(jí)系統(tǒng),供各級(jí)管理者決策。
?、请娮颖O(jiān)理日志
正在研發(fā)當(dāng)中,計(jì)劃5月底完成開發(fā),主要對(duì)監(jiān)理日志本身的內(nèi)容進(jìn)行電子化,同時(shí)和檢驗(yàn)批等監(jiān)理用表建立數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理通過智能手機(jī)進(jìn)行填報(bào)。6月份進(jìn)行測(cè)試、調(diào)試和評(píng)估工作,預(yù)計(jì)7月份可開展試點(diǎn)。
?、葒鷰r量測(cè)監(jiān)控
系統(tǒng)用智能手機(jī)上的圍巖量測(cè)軟件驅(qū)動(dòng)全站儀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)并將結(jié)果上傳、分析,開展風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警,對(duì)確保監(jiān)控量測(cè)頻次、自動(dòng)超標(biāo)報(bào)警、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、減少人為因素干擾有很好的作用。
目前已完成了系統(tǒng)測(cè)試和局部試點(diǎn)工作,正在進(jìn)行初始化工作,預(yù)計(jì)本月內(nèi)可開始上線推廣。
⑸施工組織管理
根據(jù)中心職能,施工組織管理主要反映施工組織計(jì)劃和實(shí)時(shí)工程進(jìn)度(進(jìn)度數(shù)據(jù)來源于電子施工日志),表現(xiàn)為甘特圖和跟蹤甘特圖,計(jì)劃5月份開始研發(fā),預(yù)計(jì)8月份可開始上線測(cè)試。
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中心還推進(jìn)了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、橋梁變形監(jiān)控、梁廠智能管理等信息化工作,正在開發(fā)和試驗(yàn)當(dāng)中。
3.EBS工作
鐵路工程項(xiàng)目線長(zhǎng)點(diǎn)多,涉及的單位、專業(yè)、人員、崗位、建材、設(shè)備繁雜,持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),數(shù)據(jù)分散且關(guān)聯(lián)性強(qiáng),怎樣實(shí)現(xiàn)工程實(shí)體數(shù)字化是信息化建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
工程實(shí)體數(shù)字化的過程,就是以計(jì)算機(jī)語言(兩進(jìn)制數(shù)碼),通過輸出設(shè)備(顯示屏、打印機(jī))描述工程實(shí)體以及它所處的狀態(tài),并進(jìn)行分類、關(guān)聯(lián)、賦值。
信息化平臺(tái)的基礎(chǔ)是以工點(diǎn)為單元的結(jié)構(gòu)分解數(shù)據(jù),由設(shè)計(jì)導(dǎo)入(在建項(xiàng)目由施工單位導(dǎo)入),通過各種應(yīng)用終端采集、記錄建設(shè)過程的數(shù)據(jù),最終導(dǎo)出給運(yùn)維系統(tǒng)。
EBS(Engineering Breakdown Structure工程結(jié)構(gòu)分解)是以檢驗(yàn)批和工程量清單為藍(lán)本,參考施工習(xí)慣,將各鐵路項(xiàng)目先按專業(yè)拆分為工點(diǎn),然后再按工程結(jié)構(gòu)拆分為“不可分割”的最小單元,采用統(tǒng)一的規(guī)則進(jìn)行編碼,以方便計(jì)算機(jī)識(shí)別和管理,是鐵路工程信息化的基礎(chǔ)。
目前正在研發(fā)的應(yīng)用中,電子施工日志、電子監(jiān)理日志和施工組織設(shè)計(jì)等模塊均有賴于該項(xiàng)工作。
中心信息辦前期已經(jīng)組織完成了成貴鐵路和滬通長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目的EBS工作。
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