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 　　我們的航空客貨運(yùn)輸要以人為中心，運(yùn)用先進(jìn)的思想和技術(shù)，對(duì)現(xiàn)有的航空客貨運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造和優(yōu)化，使我們的航空貨運(yùn)系統(tǒng)在質(zhì)量上有很大的提高，同時(shí)要具有歷史的責(zé)任感、強(qiáng)烈的憂患意識(shí)、開闊的國際視野，緊緊抓住發(fā)展機(jī)遇，立足科學(xué)發(fā)展和諧發(fā)展，突破瓶頸制約。

　　一、航空客貨運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀

　　近幾年，我國航空客貨運(yùn)輸不斷向前發(fā)展，堅(jiān)持發(fā)展是硬道理，保持高速發(fā)展，解決突出矛盾與問題，以科技興業(yè)、人才強(qiáng)業(yè)、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施、加強(qiáng)人力資源保障、改善發(fā)展環(huán)境、大力發(fā)展通用航空，以適應(yīng)全社會(huì)需要、不斷擴(kuò)大服務(wù)的需要。

　　我國航空運(yùn)輸業(yè)正大力發(fā)展新型航空運(yùn)輸體系，以適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)我國航空體系的需求，需要加快發(fā)展。

　　二、航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)

　　由于傳統(tǒng)系統(tǒng)不足以滿足差異巨大的全球新興商業(yè)模式、競(jìng)爭(zhēng)格局以及客戶的要求與需求，企業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重受阻。

　　1.收入停滯

　　必須尋求更多的收入來提高運(yùn)輸業(yè)務(wù)的收益。公司的IT系統(tǒng)不能支撐新的過程和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，也不能為顧客提供具有創(chuàng)新性的產(chǎn)品和增值服務(wù)。這給承運(yùn)人增加收入構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

　　2.自動(dòng)化程度低導(dǎo)致延誤與收入流失

　　重要的系統(tǒng)在進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和大量工作的過程中，會(huì)延遲整個(gè)運(yùn)輸計(jì)劃，從預(yù)定的咨詢到最后的交貨。以規(guī)則為基礎(chǔ)的流程自動(dòng)化，基本上等于不存在，這意味著企業(yè)客貨運(yùn)預(yù)算、計(jì)劃和工作效率非常低下。

　　3.增加維護(hù)成本

　　由于缺少廠商的支持，傳統(tǒng)的大型機(jī)系統(tǒng)要維持現(xiàn)有的商業(yè)，必須付出很大的代價(jià)。幾十年來，不同的小組在系統(tǒng)上做出的變化顯示，可維護(hù)性是非常依賴于消耗大量的資源，而這種資源很快就會(huì)被新一代的技術(shù)所取代。

　　4.難以增加新系統(tǒng)能力

　　在IT布局中，主要是采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的傳統(tǒng)和衛(wèi)星系統(tǒng)。為了滿足商業(yè)需求，核心和衛(wèi)星系統(tǒng)將會(huì)投入很多人力資源。很多測(cè)試都是在發(fā)行之前進(jìn)行的，這會(huì)導(dǎo)致商業(yè)和操作上的風(fēng)險(xiǎn)。

　　5.技術(shù)陳舊

　　陳舊的技術(shù)架構(gòu)不能與新一代的業(yè)務(wù)實(shí)踐相匹配，而與平臺(tái)和合作伙伴進(jìn)行數(shù)字化工作將成為常規(guī)。至少在商業(yè)水平上，希望系統(tǒng)能夠?yàn)殡娮迂涍\(yùn)、單件跟蹤以及提高技術(shù)支持的自動(dòng)化提供支持，以協(xié)助全球業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變。

　　三、泛普軟件-航空客貨運(yùn)輸系統(tǒng)數(shù)字化管控

　　泛普軟件根據(jù)航空運(yùn)輸管理需求分析，設(shè)計(jì)了幾大模塊應(yīng)用。

　　1.能夠?qū)娇展尽⒑骄€、飛機(jī)、航班、客票、行李信息進(jìn)行管理，如添加、修改刪除等。

　　2.能夠?qū)娇展具\(yùn)營進(jìn)行登記管理，如增加航線、修改班期。

　　3.能夠?qū)娇展镜娘w機(jī)進(jìn)行登記管理，如增加、刪除飛機(jī)。

　　4.能夠?qū)ι鲜鲂畔⒏鶕?jù)條件查詢并輸出相應(yīng)報(bào)表。

　　泛普軟件簡(jiǎn)化企業(yè)的IT布局，用整體的管理思想來替代獨(dú)立的系統(tǒng)，使企業(yè)管理格局更上一層樓。

　　四、泛普軟件-航空客貨運(yùn)輸系統(tǒng)具體收益

　　泛普軟件航空客貨運(yùn)輸系統(tǒng)使企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)服務(wù)系統(tǒng)設(shè)定的所有目標(biāo)。

　　1.提高貨運(yùn)收益

　　商業(yè)用戶可以根據(jù)泛普軟件的計(jì)劃做出合理的運(yùn)輸決定，這樣就可以在最小的費(fèi)用下獲得更高的利潤。通過建立一個(gè)以運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)和目的地為基礎(chǔ)的收入管理體系，公司運(yùn)輸公司可以通過大量的數(shù)據(jù)來制定價(jià)格，并維持高的利潤和利潤。

　　2.提高客戶滿意度

　　公司運(yùn)輸依賴于全面的收益管理，在預(yù)定時(shí)，對(duì)每一批次的產(chǎn)品進(jìn)行利潤分析。通過對(duì)商業(yè)規(guī)則和參數(shù)的分析，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客的即時(shí)預(yù)定，提高顧客的方便和滿意程度。

　　3.改善現(xiàn)金流

　　因?yàn)榭梢灶A(yù)先通過門戶網(wǎng)站進(jìn)行網(wǎng)上核查，并且可以即時(shí)查詢到可付費(fèi)的航空貨運(yùn)單，因此，公司的貨物可以及時(shí)準(zhǔn)確地開具出單據(jù)。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)帳單和結(jié)帳的電子交易，提高了收款率和現(xiàn)金流量。

　　4.改善產(chǎn)品與增值服務(wù)以獲得追加銷售能力

　　協(xié)助公司客貨運(yùn)為顧客提供快速的產(chǎn)品和附加的產(chǎn)品組合。這些服務(wù)都是與特定的重要事件和利益掛鉤的，它可以為更多的銷售機(jī)會(huì)，提高潛在的收益和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　五、泛普軟件-航空客貨運(yùn)輸OA高效管理

　　泛普軟件航空客貨運(yùn)輸OA系統(tǒng)使所有的工作和事務(wù)都能得到規(guī)范和及時(shí)的執(zhí)行，是每一個(gè)工作人員必不可少的協(xié)作平臺(tái)。通過網(wǎng)絡(luò)化、電子化的協(xié)同辦公，極大地改善了傳統(tǒng)的工作方式與企業(yè)的管理水平。

　　1.資產(chǎn)管理

　　該系統(tǒng)能方便地查詢、使用、登記、統(tǒng)計(jì)、分析企業(yè)資產(chǎn)信息，并能實(shí)時(shí)地反映集團(tuán)資產(chǎn)信息，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)經(jīng)營成本的規(guī)范化管理，降低集團(tuán)綜合運(yùn)營成本，保障公司財(cái)務(wù)信息準(zhǔn)確性、及時(shí)性。以往要到檔案室里慢慢尋找，現(xiàn)在只要花上幾分鐘，或者幾秒鐘就能拿到，相關(guān)部門的工作效率得到了極大的提升。

　　2.溝通平臺(tái)

　　電子郵件是最常用的一種，可以在系統(tǒng)的首頁上直接顯示。支持集團(tuán)內(nèi)外郵件的收發(fā)，大量的資料，節(jié)省了通訊費(fèi)用，克服了以往使用外部免費(fèi)郵件不穩(wěn)定而導(dǎo)致的通訊不便等問題。

　　3.公告通知

　　系統(tǒng)在信息平臺(tái)模塊設(shè)置了集團(tuán)公司通報(bào)、通知等信息欄目，以集團(tuán)為主體，以統(tǒng)一的通知方式向各部門、分公司傳遞信息，尤其是有關(guān)公司的宣傳活動(dòng)。公司總部資訊的清楚顯示和公布，方便員工即時(shí)了解有關(guān)資訊，也能了解員工有沒有在看書，促進(jìn)工作效率與執(zhí)行效能。統(tǒng)一的信息管理平臺(tái)，提供了一個(gè)方便的信息存儲(chǔ)和查詢的通道。

　　4.移動(dòng)辦公

　　為了滿足總部和下屬的隨時(shí)隨地的需要，采用了移動(dòng)辦公系統(tǒng)，使企業(yè)步入了一個(gè)新的新時(shí)代：待辦文件、新消息、郵件、匯報(bào)、聯(lián)系人等功能模塊羅列整齊，按需使用。即時(shí)處理待辦文件、郵件等即時(shí)問題;通過短信、打電話、發(fā)郵件、拍照、上傳等多種形式的通訊，不僅節(jié)約了手機(jī)的存儲(chǔ)空間，還可以充分利用移動(dòng)終端的資源，實(shí)現(xiàn)多種交流，讓協(xié)作成為一種無處不在的工作。

　　航空客貨運(yùn)輸仍然蘊(yùn)含著巨大商機(jī)，但只有通過數(shù)字化改造航空貨運(yùn)流程和運(yùn)營才能實(shí)現(xiàn)。