某市外環(huán)南路大橋施工組織設(shè)計(jì)

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　　工程概況：

　　外環(huán)南路×××大橋是上虞市外環(huán)線的一個(gè)重要交通樞紐和標(biāo)志性建筑，是上虞本屆政府的實(shí)事工程，她的建成對×××兩岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及旅游資源的開發(fā)有著重要意義。

　　大橋平面位置和現(xiàn)場自然地貌：

　　擬建的×××大橋位于上虞市×××下游百官段，此段×××由南向北流過，兩岸筑有漿砌塊石的標(biāo)準(zhǔn)堤岸，頂標(biāo)高在+11.76m，河流水面寬度達(dá)200m，水深在4.15~5.68m，除此之外堤岸內(nèi)還有近110m為河漫灘，標(biāo)高在8.5m左右。

　　岸堤外側(cè)，現(xiàn)東岸旱地和農(nóng)田，外環(huán)南路路基已延伸至堤岸300~400m處；西岸現(xiàn)為較稠密的居民區(qū)，拆遷工作還沒有大規(guī)模展開。

　　工程地質(zhì)和工程水文：

　　根據(jù)勘察，按地基土的成因從上至下，可劃分為11層，除②、⑤、⑨層外，各工程地質(zhì)層還可分為若干亞層。①層，分為二個(gè)亞層，為表層填土和亞粘土層，×××內(nèi)缺失；②層，灰色亞粘土層，濕軟塑，粉砂含量高，具中壓縮性；③層，分為四個(gè)亞層，為淤泥質(zhì)粘土和亞粘土，具高壓縮性；為主要的軟土層，厚度在10m左右；④層，分為三個(gè)亞層，為中砂、亞粘土和淤泥質(zhì)亞粘土，物理力學(xué)性質(zhì)較差，具高壓縮性；⑤層，灰色淤泥質(zhì)粘土，呈飽和流塑-軟塑狀，分布不穩(wěn)定，局部缺失，物理力學(xué)性質(zhì)較差，具高壓縮性；⑥層，有二個(gè)亞層，為亞粘土和中粗砂，西側(cè)礫石、碎石含量較高，具有中壓縮性，物理力學(xué)性質(zhì)較好；⑦層，灰色亞粘土，飽和軟塑，物理力學(xué)性質(zhì)變化較大，具中壓縮性；⑧層，分為三個(gè)亞層，為中砂、礫砂和圓礫，分布不均勻，物理力學(xué)性質(zhì)較好，具低壓縮性；⑨層，含碎石亞粘土，物理力學(xué)性質(zhì)較好，具中低壓縮性；⑩層，分兩個(gè)亞層，

　　為強(qiáng)風(fēng)化玄武巖和弱風(fēng)化玄武巖，物理力學(xué)性質(zhì)好，承載力較高；11層，分為四個(gè)亞層，從全風(fēng)化至弱分化的凝灰?guī)r分布，物理力學(xué)性質(zhì)好，設(shè)計(jì)選擇其中的弱風(fēng)化凝灰?guī)r層作為樁基持力層。

　　工程水文狀況比較復(fù)雜，×××百官段為感潮河段，歷年平均水位為黃海高程3.55m，百官段記載歷年最高水位為9.53m，最低水位為1.61m，最高潮位為8.65m，最低潮位為1.11m，最大潮差2.51m，退潮最大流速可達(dá)6m/s.

　　氣象條件、現(xiàn)場交通和自然經(jīng)濟(jì)狀況：

　　本工程所在區(qū)域?yàn)閬啛釒П本墸瑢贃|亞季風(fēng)氣候區(qū)，季風(fēng)顯著，四季分明，濕潤多雨，日照充足，年平均氣溫為16.4.C，最熱為7月，平均最高氣溫為28.C，極端最高氣溫為39.C，最冷為1月，平均氣溫為4.1.C，極端最低氣溫為-10.5.C，全年無霜期250天，年平均降雨為1438.4mm，最少降雨量為940.6mm，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槟巷L(fēng)。

　　由于本工程位于上虞市城南，市內(nèi)交通便利，對外交通主要有104、329國道，蕭甬鐵路過境?，F(xiàn)場東岸在外環(huán)南路路基筑通以后，進(jìn)場十分方便，西岸在拆遷完成后，進(jìn)場也應(yīng)該是方便的，此外，×××為百官段為六級航道，對水上運(yùn)輸也是十分有利的。

　　上虞市浙東經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，自然經(jīng)濟(jì)狀況比較理想，各類生活配套設(shè)施可保證需要，材料供應(yīng)也可滿足施工要求。

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