二級(jí)建造師《公路》復(fù)習(xí)：施工中易出現(xiàn)的問題及處理方法

　　施工中易出現(xiàn)的問題及處理方法

　?。?）預(yù)應(yīng)力損失過大

　　預(yù)應(yīng)力損失過大足指預(yù)應(yīng)力施加完畢后預(yù)應(yīng)力筋松弛，應(yīng)力值達(dá)不到設(shè)計(jì)值的現(xiàn)象

　　1）原因分析

　　錨具滑牲或鋼絞線（鋼絲束）內(nèi)有斷絲。

　　鋼絞線（鋼雄）的松弛率超限。

　　量測(cè)表具數(shù)值有誤，實(shí)際張拉值偏小。

　　錨具下混凝土局部破壞變形過大。

　　鋼索與孔道間摩阻力過大。

　　2）防治措施

　　檢查預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際松弛率，張拉鋼索時(shí)應(yīng)采取張拉力和引伸量雙控制。事先校正測(cè)力系統(tǒng)，包括表具。

　　錨具滑絲失效，應(yīng)予更換。

　　鋼絞線（鋼絲束）斷絲率超限，應(yīng)將其錨具、預(yù)應(yīng)力筋更換。

　　錨具下混凝土破壞，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。

　　改進(jìn)鋼束孔道施工工藝，使孔道線形符合設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)可使用減摩劑。

　　（2）錨頭下錨板處混凝土變形開裂

　　1）原因分析

　　通常錨板附近鋼筋很密，澆筑時(shí)振搗不密實(shí)，以致該處混凝土強(qiáng)度低。

　　錨墊板下的鋼筋布置不夠、受壓區(qū)面積不夠、錨板或錨墊板設(shè)計(jì)厚度不夠。

　　2）預(yù)防措施

　　錨板、錨墊板必須有足夠的厚度以保證其剛度。錨墊板下應(yīng)布置足夠的鋼筋使鋼筋混凝土足以承受因張拉預(yù)應(yīng)力而產(chǎn)生的壓應(yīng)力和主拉應(yīng)力。

　　澆筑混凝土?xí)r應(yīng)特別注意在錨頭區(qū)的混凝土質(zhì)量，因在該處往往鋼筋密集，混凝土的粗骨料不易進(jìn)入而只有砂漿，會(huì)嚴(yán)重影響混凝土的強(qiáng)度。

　　3）治理方法

　　將錨具取下，鑿除錨下?lián)p壞部分，然后加筋用高強(qiáng)度混凝土修補(bǔ)，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴(kuò)大。

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