高速公路連續(xù)配筋混凝土路面施工技術(shù)

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      1、工程概況
       連續(xù)配筋混凝土路面（簡(jiǎn)稱CRCP）是在混凝土路面中縱向配有足夠數(shù)量的鋼筋以控制混凝土路面板縱向收縮產(chǎn)生裂縫的結(jié)構(gòu)形式。由于它耐久性好，行車舒適平順，養(yǎng)護(hù)量小，雖然初期投資額較高，但在其整個(gè)使用壽命期內(nèi)具有良好的經(jīng)濟(jì)性，因而在國(guó)外應(yīng)用廣泛。為了研究CRCP在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用情況，在張（家口）石（石家莊）高速公路上修筑了CRCP試驗(yàn)路。
       試驗(yàn)路位于張（家口）石（家莊）高速公路張北至舊羅家洼段，樁號(hào)為K44+740～K45+837，長(zhǎng)1100m.試驗(yàn)路所處地區(qū)屬溫帶大陸性氣候，冬季寒冷干燥，夏季短促炎熱，年度極端最高氣溫為39.4℃，極端最低氣溫-28℃，平均凍土深度為1.4～1.5m之間。該地區(qū)為黃土高原干濕過(guò)渡區(qū)，實(shí)驗(yàn)路段第四系黃土分布范圍廣泛，上層主要是亞粘土，中層主要是碎石土+礫砂+粉細(xì)砂，下層由亞粘土組成，該段黃土普遍具有濕陷性，濕陷深度為3～5m，且0～3m范圍內(nèi)粘性土和砂性土的承載力普遍較低。
       2、設(shè)計(jì)方案
       張石高速公路路基寬24.5m，中央分隔帶寬3m，為雙向4車道，行車道寬度為2×3.75m，硬路肩寬度為2.5m，另有0.75m的土路肩，最大縱坡5％。設(shè)計(jì)CRCP板寬為10m，包括2條行車道和硬路肩。
       路面結(jié)構(gòu)厚度要求為70 cm，為方便施工，底基層、基層、封層采用與毗連路段相同的結(jié)構(gòu)，初定試驗(yàn)路方案為：16 cm水泥穩(wěn)定砂礫底基層＋17 cm水泥穩(wěn)定碎石基層＋1～2 mm改性乳化瀝青下封層＋27 cmCRCP面板＋1～2 mm粘結(jié)層、找平層＋6 cm AC-20Ⅰ＋4 cmAC-13Ⅰ。CRCP面板的厚度初步定為27cm.
       配筋設(shè)計(jì)按照規(guī)范中的要求來(lái)進(jìn)行。根據(jù)計(jì)算，綜合確定CRCP路面的鋼筋直徑為16 mm，配筋率為0.72％。此時(shí)鋼筋間距為103 mm.橫向鋼筋配筋率約為縱向鋼筋的1/8～1/5，主要目的是保持縱向鋼筋的間距，穩(wěn)固鋼筋網(wǎng)。根據(jù)其它工程實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，鋼筋直徑定為12 mm，橫向鋼筋間距采用60 mm.
端部處理一端采用地錨梁，另一端采用錨拉縫的端部約束方法。
       3、施工工藝
       3.1施工準(zhǔn)備
       施工準(zhǔn)備主要包括原材料的準(zhǔn)備和檢驗(yàn)、路面基層檢查驗(yàn)收以及施工場(chǎng)地與施工機(jī)械的準(zhǔn)備。試驗(yàn)段除水泥混凝土原材料堆放場(chǎng)地外，還有鋼筋制作場(chǎng)地。鋼筋制作場(chǎng)地布置在距試驗(yàn)段較近處，以便將預(yù)制加工好的鋼筋運(yùn)至工地。運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的柴油發(fā)電機(jī)作為充足的電源來(lái)保證制作鋼筋所需要的電力。
       施工機(jī)械包括混凝土拌和機(jī)、吊車、自卸汽車、接料斗、振搗機(jī)組、振搗梁、鋼筋制作設(shè)備（電焊機(jī)、彎筋機(jī)、切割機(jī)、空壓機(jī)等）、灑水養(yǎng)護(hù)機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等。在進(jìn)行試驗(yàn)段施工之前，施工單位對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行全面檢查、調(diào)試、校核、標(biāo)定、維修和保養(yǎng)，試運(yùn)行正常，對(duì)主要振搗棒等易損件做適量?jī)?chǔ)備。
       3.2鋼筋安裝
       鋼筋網(wǎng)的制作、安裝和定位是CRCP不同于普通水泥混凝土路面施工的主要內(nèi)容，也是CRCP施工中的關(guān)鍵技術(shù)。鋼筋網(wǎng)的質(zhì)量直接影響到CRCP面板裂縫的數(shù)量和間距，所以鋼筋網(wǎng)的安裝一定要牢固，定位一定要準(zhǔn)確。
       3.2.1施工放樣及模板安裝
       試驗(yàn)段先制作鋼筋網(wǎng)，拉線定位鋼筋網(wǎng)，再架立模板。這樣可以把混凝土已經(jīng)達(dá)到終凝狀態(tài)的面板處的模板拆下，安裝到后續(xù)施工段內(nèi)，不影響鋼筋網(wǎng)的制作。
       3.2.2鋼筋制作
       在施工中對(duì)鋼筋進(jìn)行了抽驗(yàn)，試驗(yàn)和抽驗(yàn)數(shù)據(jù)都符合規(guī)范要求。根據(jù)鋼筋混凝土裂縫開(kāi)裂機(jī)理，裂縫的間距和寬度取決于混凝土的強(qiáng)度以及鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)。由于鋼筋的銹蝕狀況對(duì)鋼筋與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度有影響，施工中對(duì)重銹鋼筋進(jìn)行除銹處理，以保證鋼筋表面潔凈無(wú)雜物。
       鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部彎折，成盤(pán)的鋼筋和彎曲的鋼筋均預(yù)先調(diào)直，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋼筋的彎制和末端彎鉤。根據(jù)規(guī)范要求，采用冷拉法時(shí)，Ⅰ級(jí)鋼筋冷拉率不宜大于2%，Ⅱ級(jí)鋼筋冷拉率不宜大于1%.
       先將縱、橫向鋼筋加工成設(shè)計(jì)尺寸后，再運(yùn)至工地焊接、綁扎成型。端部的矩形地錨梁和工字梁枕梁的鋼筋網(wǎng)也是先在鋼筋制作場(chǎng)地加工成鋼筋骨架片，在工地就位后焊接或綁扎成型。