港珠澳大橋拱北隧道突破世界級(jí)難題

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      前不久，中國(guó)鐵建系統(tǒng)100余名工程技術(shù)領(lǐng)域的專(zhuān)家、學(xué)者云集廣東省珠海市，現(xiàn)場(chǎng)觀摩港珠澳大橋珠海連接線(xiàn)拱北隧道采用頂管冷凍暗挖的情況，認(rèn)真聽(tīng)取了中鐵十八局集團(tuán)一公司的專(zhuān)題報(bào)告和技術(shù)介紹。

      港珠澳大橋珠海連接線(xiàn)工程項(xiàng)目是世界最長(zhǎng)跨海大橋——港珠澳大橋的重要組成部分，路線(xiàn)全長(zhǎng)約13.74公里。中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)承建的拱北隧道全長(zhǎng)2.74公里，具有工程規(guī)模大、技術(shù)含量高、地質(zhì)條件復(fù)雜、工期控制風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。其臨海鹽水環(huán)境下長(zhǎng)距離分段分區(qū)精準(zhǔn)控制凍結(jié)等多項(xiàng)施工技術(shù)為國(guó)內(nèi)首例、世界罕見(jiàn)，極具創(chuàng)新和挑戰(zhàn)性。項(xiàng)目總工程師高海東通過(guò)多媒體的形式，全方位展示了港珠澳大橋珠海連接線(xiàn)拱北隧道超大管幕頂管施工技術(shù)與工法，以及針對(duì)具體實(shí)施過(guò)程所遇到的實(shí)際問(wèn)題所采取的應(yīng)對(duì)措施。

      采用頂管冷凍法下穿拱北口岸的255米暗挖隧道，為整個(gè)港珠澳大橋的核心項(xiàng)目。圓曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)頂管邊緣距澳門(mén)關(guān)閘口岸大樓最近距離才0.4米，距離拱北海關(guān)大樓最近距離為1.60米。復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)條件，工程項(xiàng)目本身所具備的高技術(shù)含量、高風(fēng)險(xiǎn)施工組織、高難度超大型頂管冷凍切割斷面等，不光使之成為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，“長(zhǎng)距離曲線(xiàn)管幕超前支護(hù) 水平凍結(jié)止水”同時(shí)刷新了世界同類(lèi)項(xiàng)目施工紀(jì)錄，成為國(guó)際上最富有挑戰(zhàn)性的工程之一。而整個(gè)施工技術(shù)很難攻克的長(zhǎng)距離超大斷面管幕凍結(jié)控制技術(shù)、復(fù)雜條件下超大斷面隧道多層導(dǎo)洞分部開(kāi)挖、引導(dǎo)泥水平衡機(jī)前頂?shù)木珳?zhǔn)測(cè)量等，都成為橫亙于施工單位面前的一道道難題。

      中鐵十八局集團(tuán)一公司自開(kāi)展施工后，舉全公司之力，優(yōu)選人員配置，優(yōu)選機(jī)械設(shè)備，優(yōu)化施工方案，加大現(xiàn)場(chǎng)科技攻堅(jiān)力度，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的各種復(fù)雜情況，密切與科研院所的橫向聯(lián)系，切實(shí)加大、加密現(xiàn)場(chǎng)“會(huì)診”，逐一解決施工中遇到的各種高科技難題，日漸形成了港珠澳大橋珠海聯(lián)結(jié)線(xiàn)拱北隧道超大管幕頂管的成熟技術(shù)，豐富了這一施工領(lǐng)域的理論研究成果，培養(yǎng)了一大批超大管幕頂管的優(yōu)秀技術(shù)人才及領(lǐng)軍人物。