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南京林業(yè)大學(xué)集裝箱底板新技術(shù)獲專利優(yōu)秀獎(jiǎng)

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        日前，南京林業(yè)大學(xué)張齊生院士等發(fā)明的專利“一種集裝箱底板及其制造方法”，被國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予第十五屆中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng)。江蘇高校僅3項(xiàng)專利獲此殊榮。

　　該專利技術(shù)運(yùn)用正交各向異性復(fù)合材料的層合板理論和等強(qiáng)度破壞的設(shè)計(jì)理念，將機(jī)械性能優(yōu)良的竹材單元材料和普通松木或桉木單板按照科學(xué)的結(jié)構(gòu)組坯，以酚醛樹(shù)脂為膠黏劑，在一定的溫度和壓力條件下，膠合成厚度為28mm的竹木復(fù)合集裝箱底板。這種新型竹木復(fù)合膠合板，既具有竹材強(qiáng)度大、剛度好，表面耐磨損，同時(shí)又具有木材的平整度高，板材內(nèi)應(yīng)力小、易進(jìn)釘和握釘力大的特點(diǎn)。產(chǎn)品的內(nèi)在(強(qiáng)度、彈性模量)和外觀性能完全可以達(dá)到或優(yōu)于硬木底板的性能。生產(chǎn)成本比傳統(tǒng)硬木底板降低15%以上。

　　世界最大的航運(yùn)公司馬士基對(duì)裝配竹木復(fù)合集裝箱底板的集裝箱進(jìn)行了為期4年的全球運(yùn)營(yíng)跟蹤考核，認(rèn)為竹木復(fù)合集裝箱底板的裝載安全性和使用壽命都能達(dá)到目標(biāo)要求，完全可以替代傳統(tǒng)熱帶硬木底板用于制造集裝箱。自1995年試制成功，1998年申請(qǐng)中國(guó)發(fā)明專利以來(lái)，專利發(fā)明人堅(jiān)持不懈的進(jìn)行推廣應(yīng)用，耗時(shí)十七載，終于迎來(lái)了今天全面替代硬木底板的局面。至2012年底，已有8家竹木加工企業(yè)生產(chǎn)竹木復(fù)合集裝箱底板，近四年累計(jì)生產(chǎn)竹木復(fù)合集裝箱底板110.54萬(wàn)m3，實(shí)現(xiàn)銷售55.62億元，利潤(rùn)4.12億元。其中，2012年1月至12月累計(jì)生產(chǎn)竹木復(fù)合集裝箱底板35.28萬(wàn)m3，實(shí)現(xiàn)銷售17.73億元，利潤(rùn)1.36億元。


發(fā)布：2007-07-10 11:41    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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