高速公路隧道瀝青路面環(huán)保型鋪筑技術誕生記

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　　鋪筑綠色隧道

　　——廣西路橋建設有限公司高速公路隧道瀝青路面環(huán)保型鋪筑技術誕生記

高速公路路面工程筑施工

　　日前，廣西路橋建設有限公司承擔的廣西交通科技項目《高速公路隧道瀝青路面環(huán)保型鋪筑技術研究》順利通過廣西交通運輸廳驗收。該項目研究提煉的環(huán)保型隧道瀝青路面鋪筑技術，不僅能節(jié)約燃油消耗和降低有害氣體排放，還可延長隧道瀝青路面的使用壽命，經濟社會環(huán)保效益顯著，其研究成果在廣西乃至國內創(chuàng)下了多項歷史第一。

　　科研目光投向環(huán)保

　　廣西地處“嶺南”，屬山嶺丘陵地形，在高速公路的建設中不可避免地要修筑諸多隧道。在隧道修建中，一方面路面鋪筑質量直接影響到車輛的行駛質量及道路的通行能力；另一方面在隧道鋪設瀝青路面時，由于通風性能較差，熱拌瀝青混凝土施工時產生的濃煙很難迅速排除，這不僅嚴重影響施工人員的健康，還直接影響隧道路面的施工質量，且由于濃煙在隧道內積聚，造成隧道內局部含氧量過低，對施工機械也會產生不良影響。

　　近年來，隨著國內隧道瀝青路面鋪筑技術的開發(fā)研究及國外技術的引進，我國隧道瀝青路面鋪筑質量得到了較大提高。然而，當前隧道瀝青路面鋪筑仍然存在著顯而易見的問題，主要表現(xiàn)在路面鋪筑施工階段的環(huán)境污染問題與通車運行階段路面結構耐久性的問題。

　　“節(jié)約施工成本，減少環(huán)境污染，提高產品使用壽命”。奔著這一目標，廣西路橋建設有限公司抽調技術骨干，成立項目科研團隊展開了立項研究工作。為確?？蒲泄ぷ鞯捻樌_展，該項目將重慶鵬方路面工程技術研究院、廣西大學定為協(xié)作單位，吸收了相關技術人才參與進來。同時，依托廣西宜州至河池高速公路路面工程№A合同段展開技術攻關。

　　創(chuàng)下國內多項第一

　　從2009年9月正式組建科研團隊到2012年5月科研項目全面結題收官，在歷時兩年多的時間里，科研團隊完成了1000余項試驗研究，取得了一批科研成果，在相應領域內創(chuàng)下國內多項第一。

　　在對高強環(huán)保型結合料、高強環(huán)保型瀝青混合料、層間粘接材料進行開發(fā)（或選擇），以及對隧道瀝青路面結構組合設計、隧道耐久瀝青路面典型鋪裝結構、隧道通風技術進行研究后，2011年初，科研團隊完成了廣西第一個隧道瀝青路面環(huán)保型施工方案并在廣西宜州至河池高速公路路面工程№A合同段展開實驗性鋪筑。同時，科研團隊通過比較論證，擇優(yōu)確定了成本低、性能更好的自主開發(fā)的降溫降粘材料F2及AMP-HB二階反應型環(huán)保防水粘結材料。

　　今年3月，科研項目完成了應用實施階段的試驗路鋪筑施工，經過環(huán)保施工效果觀測及隧道路面路用性能檢測，國內第一段近400米長的環(huán)保型隧道瀝青路面實體工程的鋪筑取得圓滿成功。4月份，通過對隧道瀝青路面環(huán)保型鋪筑技術試驗路施工工藝總結及對隧道瀝青路面環(huán)保施工技術標準分析，國內第一份《高速公路隧道瀝青路面環(huán)保型鋪筑施工技術指南》誕生。該指南闡述了施工過程中關鍵環(huán)節(jié)管理與控制技術，為施工管理人員提供了簡單明了的質量控制標準，為保證隧道瀝青路面各個環(huán)節(jié)的工程質量提供了依據。

　　此外，科研項目還對隧道路面施工通風技術進行了研究，移動式隧道路面施工通風排煙系統(tǒng)技術被國家知識產權局確定為國家級實用新型專利。

　　經濟社會效益顯著

　　《高速公路隧道瀝青路面環(huán)保型鋪筑技術研究》所開發(fā)的新型高強環(huán)保型瀝青混合料溫拌改性材料及其施工技術，能夠較好地解決封閉、高溫的隧道瀝青混凝土施工環(huán)境對人體危害較大等問題，使得瀝青混合料能夠在較低的溫度下進行拌和、攤鋪及壓實，從而降低了燃油消耗量，此項便可節(jié)約每噸13元左右的瀝青混合料生產成本。同時，該科研技術還可延長隧道瀝青路面的使用壽命，提高車輛行駛的舒適性和道路運行的通暢率，減少路面的維修養(yǎng)護費。廣西在“十二五”期間將計劃新建3000多公里的高速公路，其中大部分將建成瀝青路面高速公路，該科研項目研究成果具有廣闊的應用前景，其推廣應用后產生的經濟效益、環(huán)保效益和社會效益也將顯而易見。

 作者：通訊員/門守波 唐雙美