淺談高層建筑電梯施工

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摘 要:電梯是高層建筑中不可缺少的垂直交通運輸設備,合理選擇安裝高層中的電梯,是高層建筑電梯的重要課題。本文介紹了高層建筑電梯的構造,闡述了高層電梯的施工步驟及配合、注意事項,并對高層電梯的優(yōu)缺點進行了總結,指出高層電梯在國內(nèi)現(xiàn)澆結構中使用需進行適應性改進,以期促進推廣使用,從而提高施工效率。

  關鍵詞:高層建筑 電梯井 集水坑褥墊層   隨著城市建設高速發(fā)展,高樓大廈不斷增多,高層建筑施工如雨后春筍。眾所周知,高層建筑施工中電梯起著舉足輕重的作用。通常,施工用電梯為附墻型室外梯。自20世紀中后期在建筑行業(yè)使用至今,國內(nèi)建筑工程尤其是高層建筑工程,基本采用這種施工電梯作為物料及人員運輸?shù)闹饕ぞ?。同時,高層建筑一般都設計有室內(nèi)客梯、貨梯,并且是在結構封頂之后才進行安裝。   一、高層電梯的配置   在高層建筑中,快速、高效、平穩(wěn)的垂直服務是不可缺少的。電梯作為垂直交通工具,對其數(shù)量的配置、控制方式及有關參數(shù)的選定將不僅直接影響建筑物的一次投資,而且還將影響建筑物的使用安全和經(jīng)營服務質(zhì)量。在建筑物內(nèi),恰當?shù)剡x用電梯的臺數(shù)、容量、運行速度、控制方式非常重要,而建筑物內(nèi)的電梯一經(jīng)選定和安裝使用就幾乎成了永久的事實,以后若想增加或改型非常困難,甚至是不可能的了,因此,在設計中應該在設計開始時對電梯的配置應予以充分重視。在配置超高層電梯應注意以下幾點:   1.單組電梯的可行的電梯限制數(shù)是8臺。   2.位于每一電梯樓層區(qū)域(辦公樓1的上面樓層數(shù)不應超過15～16層(雙層的是18～2O層)。   3.典型辦公樓電梯載重單層為:1350、1600 和1800kg。 雙層為:1350/1350;1600/1600;1800/1800kg。   4.典型空中走廊,觀光層電梯載重量為2040;2250;2500kg。   5.電梯的垂直加速度在0.9～1.5m/?啄2。   6.電梯速度偏重于克服長行程;典型的無減速箱電梯速度是:2.5、3.5、4.O、5.0、6.0、7.0、8.0、9.0、10.Om/s等。   7.牽引式電梯最長行程為600m。 淺談高層建筑電梯施工本文作者(許會昌),請您在閱讀本文時尊重作者版權。   淺談高層建筑電梯施工   摘 要:電梯是高層建筑中不可缺少的垂直交通運輸設備,合理選擇安裝高層中的電梯,是高層建筑電梯的重要課題。本文介紹了高層建筑電梯的構造,闡述了高層電梯的施工步驟及配合、注意事項,并對高層電梯的優(yōu)缺點進行了總結,指出高層電梯在國內(nèi)現(xiàn)澆結構中使用需進行適應性改進,以期促進推廣使用,從而提高施工效率。   關鍵詞:高層建筑 電梯井 集水坑褥墊層   隨著城市建設高速發(fā)展,高樓大廈不斷增多,高層建筑施工如雨后春筍。眾所周知,高層建筑施工中電梯起著舉足輕重的作用。通常,施工用電梯為附墻型室外梯。自20世紀中后期在建筑行業(yè)使用至今,國內(nèi)建筑工程尤其是高層建筑工程,基本采用這種施工電梯作為物料及人員運輸?shù)闹饕ぞ?。同時,高層建筑一般都設計有室內(nèi)客梯、貨梯,并且是在結構封頂之后才進行安裝。   一、高層電梯的配置   在高層建筑中,快速、高效、平穩(wěn)的垂直服務是不可缺少的。電梯作為垂直交通工具,對其數(shù)量的配置、控制方式及有關參數(shù)的選定將不僅直接影響建筑物的一次投資,而且還將影響建筑物的使用安全和經(jīng)營服務質(zhì)量。在建筑物內(nèi),恰當?shù)剡x用電梯的臺數(shù)、容量、運行速度、控制方式非常重要,而建筑物內(nèi)的電梯一經(jīng)選定和安裝使用就幾乎成了永久的事實,以后若想增加或改型非常困難,甚至是不可能的了,因此,在設計中應該在設計開始時對電梯的配置應予以充分重視。在配置超高層電梯應注意以下幾點:   1.單組電梯的可行的電梯限制數(shù)是8臺。   2.位于每一電梯樓層區(qū)域(辦公樓1的上面樓層數(shù)不應超過15～16層(雙層的是18～2O層)。   3.典型辦公樓電梯載重單層為:1350、1600 和1800kg。 雙層為:1350/1350;1600/1600;1800/1800kg。   4.典型空中走廊,觀光層電梯載重量為2040;2250;2500kg。   5.電梯的垂直加速度在0.9～1.5m/?啄2。   6.電梯速度偏重于克服長行程;典型的無減速箱電梯速度是:2.5、3.5、4.O、5.0、6.0、7.0、8.0、9.0、10.Om/s等。   7.牽引式電梯最長行程為600m。   二、高層電梯的施工   (一)施工步驟   1.初始安裝時:a.先在井道高位用塔吊吊裝及自動定位防護平臺,做好防水措施,以免雨水、雜物進入井道;b.按常規(guī)安裝底坑緩沖器,為后續(xù)安裝提供一定的安全保障;C.定線放樣,并由底坑向上安裝第一段導軌;d.安裝工作平臺,工作平臺依附在第一段導軌上,并可以通過自動提升裝置自動爬升;e.在工作平臺上安裝后續(xù)導軌,導軌與工作平臺交替上升,由于安裝人員可以站在工作平臺上上下操作,所以可省去井道腳手架;f.安裝移動機房,同樣依附在導軌上,它也有自動提升裝置,安裝完畢后提升上去,給轎廂挪出運行空間;g.按常規(guī)拼裝轎廂。   2.隨結構上升而躍層的步驟:a.提升防護平臺。借助塔吊完成,提升時兩層防護平臺通過鐵鏈連接同時提升。每三個樓層提升一次,也可依項目情況具體安排多少層提升一次。定位后重做防水,定線放樣并加裝導軌。導軌安裝在工作平臺上完成,并與工作平臺交替上升。C.提升移動機房與轎廂。通過移動機房的自提升裝置將移動機房與轎廂同時緩慢提升三層;d.安裝三個樓面的井道信號開關、廳門及召喚、顯示按鈕等,并移交總包使用。   (二)配合事項   1.井道高度。這是高層電梯初始進場安裝時的條件,滿足初始安裝條件的井道應能容納轎廂、移動機房、工作平臺、防護平臺等主要部件所占據(jù)的高度。   2.井道內(nèi)的清理及防水。主要針對井道內(nèi)腳手架拆除、螺栓孔填塞、底坑及廳門檻防水。   3.井道側(cè)壁留洞。實際是防護平臺通過支撐腳受力的地方。   4.防護平臺塔吊提升。   5.防水措施。   6.井道垂直度。普通電梯待結構封頂時根據(jù)垂直度調(diào)整安裝導軌就可以了,高層電梯分段安裝,需注意累計垂直誤差。   7.成品保護。總包應對轎廂、廳門、按鈕做好保護。   8.其他配合。轎廂為方形且比附墻電梯小,所以總包需配合合適的運貨小車、調(diào)整施工方案避免較長管材、較大板材直接運輸。   (三)注意事項   總包施工平臺,這一點很重要,國內(nèi)結構施工為現(xiàn)澆模式,以前井道結構往往通過搭建腳手架來完成鋼筋綁扎、支模等工作?，F(xiàn)在躍層電梯,井道下方不可以存在腳手架,總包可利用躍層電梯的防護平臺或在保護平臺上方另加一個自己的施工平臺,工人可在施工平臺上完成井道結構部分的工作。   三、電梯井、集水坑斜面上鋪設褥墊層   1.褥墊層的厚度。由圖1可知,電梯井、集水坑斜面上鋪設20omm厚的褥墊層,樁頂上褥墊層的厚度將大于或等于400 mm。顯然鋪設厚度過大?！督ㄖ鼗幚砑夹g規(guī)范》(JGJ79-2002)規(guī)定,褥墊層厚度宜取150—300mm。試驗研究表明,若褥墊層厚度過大,會導致樁土應力比等于或接近1,此時樁承擔的荷載太小,實際上復合地基中樁的設置已失去了意義,因此。在電梯井、集水坑斜面上直接鋪設褥墊層技術上不合理。   2.幾何形狀調(diào)整。如果將電梯井、集水坑斜面按其內(nèi)樁的位置將斜面修改為臺階形,CFG樁宜位于臺階的踏面的中間,臺階上褥墊層的鋪設按照基坑頂面褥墊層的鋪設要求即可。經(jīng)過上述技術處理,不僅解決了斜面上的褥墊層的鋪設施工難點,而且在技術上符合復合地基的條件。   本文來源于 www.14edu.com(論文網(wǎng)) 原文鏈接：http://www.14edu.com/ligong/jianzhu/0H3A2452010.html 二、高層電梯的施工   (一)施工步驟   1.初始安裝時:a.先在井道高位用塔吊吊裝及自動定位防護平臺,做好防水措施,以免雨水、雜物進入井道;b.按常規(guī)安裝底坑緩沖器,為后續(xù)安裝提供一定的安全保障;C.定線放樣,并由底坑向上安裝第一段導軌;d.安裝工作平臺,工作平臺依附在第一段導軌上,并可以通過自動提升裝置自動爬升;e.在工作平臺上安裝后續(xù)導軌,導軌與工作平臺交替上升,由于安裝人員可以站在工作平臺上上下操作,所以可省去井道腳手架;f.安裝移動機房,同樣依附在導軌上,它也有自動提升裝置,安裝完畢后提升上去,給轎廂挪出運行空間;g.按常規(guī)拼裝轎廂。   2.隨結構上升而躍層的步驟:a.提升防護平臺。借助塔吊完成,提升時兩層防護平臺通過鐵鏈連接同時提升。每三個樓層提升一次,也可依項目情況具體安排多少層提升一次。定位后重做防水,定線放樣并加裝導軌。導軌安裝在工作平臺上完成,并與工作平臺交替上升。C.提升移動機房與轎廂。通過移動機房的自提升裝置將移動機房與轎廂同時緩慢提升三層;d.安裝三個樓面的井道信號開關、廳門及召喚、顯示按鈕等,并移交總包使用。   (二)配合事項   1.井道高度。這是高層電梯初始進場安裝時的條件,滿足初始安裝條件的井道應能容納轎廂、移動機房、工作平臺、防護平臺等主要部件所占據(jù)的高度。   2.井道內(nèi)的清理及防水。主要針對井道內(nèi)腳手架拆除、螺栓孔填塞、底坑及廳門檻防水。   3.井道側(cè)壁留洞。實際是防護平臺通過支撐腳受力的地方。   4.防護平臺塔吊提升。   5.防水措施。   6.井道垂直度。普通電梯待結構封頂時根據(jù)垂直度調(diào)整安裝導軌就可以了,高層電梯分段安裝,需注意累計垂直誤差。   7.成品保護?？偘鼞獙I廂、廳門、按鈕做好保護。   8.其他配合。轎廂為方形且比附墻電梯小,所以總包需配合合適的運貨小車、調(diào)整施工方案避免較長管材、較大板材直接運輸。   (三)注意事項   總包施工平臺,這一點很重要,國內(nèi)結構施工為現(xiàn)澆模式,以前井道結構往往通過搭建腳手架來完成鋼筋綁扎、支模等工作?，F(xiàn)在躍層電梯,井道下方不可以存在腳手架,總包可利用躍層電梯的防護平臺或在保護平臺上方另加一個自己的施工平臺,工人可在施工平臺上完成井道結構部分的工作。   三、電梯井、集水坑斜面上鋪設褥墊層   1.褥墊層的厚度。由圖1可知,電梯井、集水坑斜面上鋪設20omm厚的褥墊層,樁頂上褥墊層的厚度將大于或等于400 mm。顯然鋪設厚度過大?！督ㄖ鼗幚砑夹g規(guī)范》(JGJ79-2002)規(guī)定,褥墊層厚度宜取150—300mm。試驗研究表明,若褥墊層厚度過大,會導致樁土應力比等于或接近1,此時樁承擔的荷載太小,實際上復合地基中樁的設置已失去了意義,因此。在電梯井、集水坑斜面上直接鋪設褥墊層技術上不合理。   2.幾何形狀調(diào)整。如果將電梯井、集水坑斜面按其內(nèi)樁的位置將斜面修改為臺階形,CFG樁宜位于臺階的踏面的中間,臺階上褥墊層的鋪設按照基坑頂面褥墊層的鋪設要求即可。經(jīng)過上述技術處理,不僅解決了斜面上的褥墊層的鋪設施工難點,而且在技術上符合復合地基的條件。