大跨度雙連拱公路隧道數(shù)值模擬與圍巖穩(wěn)定分析

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　　公路連拱隧道是近二三十年來隨著高等級(jí)公路建設(shè)發(fā)展而出現(xiàn)的一種隧道結(jié)構(gòu)形式，具有較好的適用性和優(yōu)越性，尤其適用于用地受限、山區(qū)地形復(fù)雜、道路展線困難等情況。然而，連拱隧道相對(duì)于分離隧道，施工中必然存在對(duì)圍巖的多次擾動(dòng)，施工難度較大。在淺埋、圍巖軟弱、巖溶等復(fù)雜地質(zhì)條件下，這類隧道在不同施工階段圍巖的穩(wěn)定性問題備受關(guān)注。以滬蓉西高速公路恩施至利川段白果壩隧道為背景，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工，利用三維彈塑性分析程序?qū)Π坠麎嗡淼肋M(jìn)行了數(shù)值模擬研究，對(duì)圍巖力學(xué)性狀變化進(jìn)行了分析，得到了隧道開挖施工中圍巖的應(yīng)力變化規(guī)律，針對(duì)薄弱部位提出了具體措施。

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