移動模架拼裝施工方案研究

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

摘要：重點介紹鄭州黃河公鐵兩用橋北引橋40m箱梁移動模架的拼裝方法。 

關(guān)鍵詞：移動模架拼裝方案  0 引言  移動模架現(xiàn)澆法在橋梁施工中應(yīng)用普遍，研究移動模架拼裝的施工方案，對于同類型施工，具有普遍的指導(dǎo)意義。本文結(jié)合鄭州黃河公鐵兩用橋工程施工的實際經(jīng)驗進行分析研究。  1 工程簡介及移動模架概況  鄭州黃河公鐵兩用橋北岸公鐵合建段引橋ⅲ里程樁號為ck649+678.682～ck650+492.949，內(nèi)含n001～020#墩，下部為標準公鐵兩用墩，上部結(jié)構(gòu)鐵路箱梁采用移動模架現(xiàn)澆法施工，公路箱梁采用預(yù)制安裝施工。  北岸公鐵合建段引橋ⅲ上部結(jié)構(gòu)鐵路箱梁所用移動模架為原天興洲大橋所用的貨運移動模架改制而成，主體結(jié)構(gòu)為雙主梁、雙導(dǎo)梁、正反方向均可行進。移動模架主梁采用鋼箱梁形式，鋼箱梁梁段長41m，各梁段間采用螺栓連接，前后導(dǎo)梁各長26.11m，整機總長92.92m。承重梁為異型鋼箱梁，布置在混凝土箱梁翼板的下方，兼作模板使用。模架主機重量528t(不含門吊、內(nèi)模、端模、墩頂散模、縱橫移裝置、支承系統(tǒng)、預(yù)埋件及牛腿等)，全長92.92m，適用施工梁段長度≤40.7m，主梁工作彈性撓跨比為1/700。  2 移動模架拼裝總體方案  移動模架在n001#～0#墩之間拼裝，此處墩高13.18m，總體拼裝方法為柱梁式支架拼裝法。組成移動模架主梁的鋼箱梁采用130t大型汽車吊機分段起吊拼裝，底模采用80t履帶吊機起吊拼裝，導(dǎo)梁節(jié)段采用支架配合大型汽車吊機起吊對位安裝。  3 拼裝方法和步驟  3.1 拼裝前的準備工作  3.1.1 場地處理  將n001#～0#墩之間的場地進行清理、平整碾壓，對于原0#墩泥漿池處的支架基礎(chǔ)采取換填處理，應(yīng)注意挖至原土，用干土換填夯實，要求地基承載力不小于160kpa。  3.1.2 機具設(shè)備準備  130噸汽車吊機1臺，80噸履帶吊機1臺，25噸汽車吊機2臺；6臺5t手拉葫蘆、6臺3t手拉葫蘆；60噸千斤頂2個；φ28千斤繩、長6m的8根；長16m的2根；20噸卡環(huán)8個；臨時支架、型鋼分配梁、墊塊等若干組（根據(jù)現(xiàn)場情況配置）；現(xiàn)場配備必要的運輸汽車，四臺專用電焊機，氧氣乙炔割刀，輔助用工具箱、鐵錘、扳手、鋼尺、水平儀、枕木等輔助工具。  移動模架各構(gòu)件吊裝重量表  3.2 支架基礎(chǔ)施工  安裝支架基礎(chǔ)采用c30混凝土擴大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸為4.0m×4.0m×1.2m?；A(chǔ)位置由測量組按設(shè)計圖紙進行放樣，確保基礎(chǔ)位置準確。挖基礎(chǔ)時，應(yīng)保證基礎(chǔ)尺寸不小于設(shè)計值，并應(yīng)對基地進行夯實處理，以滿足基地不小于160kpa的承載力要求，基底可超挖20cm左右用碎石鋪墊夯實。基礎(chǔ)挖好后應(yīng)對其平面位置、結(jié)構(gòu)尺寸等進行檢查，并及時對立柱預(yù)埋件加工情況進行檢查，符合要求后綁扎基礎(chǔ)鋼筋、預(yù)埋立柱預(yù)埋件；鋼筋及預(yù)埋件施工完成后，應(yīng)對預(yù)埋件位置、標高、頂面平整度等進行檢查，符合要求后方可澆筑基礎(chǔ)混凝土；混凝土澆筑分兩層布料、振搗，應(yīng)特別注意預(yù)埋件鋼板下的振搗，若澆筑過程中坑壁有土塊掉入應(yīng)及時撿出，保證基礎(chǔ)施工質(zhì)量。  3.3 支架安裝  移動模架安裝支架由中鐵大橋局股份有限公司施工設(shè)計事業(yè)部設(shè)計。支架立柱利用原主橋鉆孔樁施工鋼護筒（φ2300×12mm）,在拆除時保留了護筒頂牛腿；支架橫梁、縱梁均利用原主橋平臺用h型鋼（hn600×200型），橫梁采用單根h型鋼，縱梁采用雙根h型鋼，橫橋向布置四組，用于支撐底模及鋼箱梁；支架橫梁、縱梁間均設(shè)有連結(jié)系。    基礎(chǔ)施工完成后，要對基礎(chǔ)預(yù)埋件標高、平面位置及平整度等進行檢查，如果有偏差應(yīng)及時調(diào)整處理，符合要求后方可安裝立柱。立柱舊物質(zhì)堆放于引橋n005#墩及n010#墩，宜從中挑選護筒頂口整圓、自身變形較小的使用，護筒運到n001#墩后在地面上進行對接，對接完成并經(jīng)檢查符合要求后方可安裝。立柱可采用80t履帶吊機整體起吊安裝，應(yīng)注意控制好立柱的豎直度、平面位置，立柱頂牛腿標高、方向符合設(shè)計要求，以保證立柱兩邊牛腿均勻受力，同時，立柱底口應(yīng)抄墊密實、四周焊加勁板。  立柱安裝完成后，應(yīng)對立柱平面位置、豎直度、高度等進行檢查，符合要求后在牛腿上安裝橫梁及橫梁間連結(jié)系，橫梁橫橋向采用兩節(jié)9m長的h型鋼，兩節(jié)段間利用型鋼節(jié)點板連接，橫梁底與牛腿采用焊接。橫梁上布設(shè)縱梁，中間兩組縱梁順橋向（n001#墩→0#墩方向）采用12m+12m+9m+1.5m長的h型鋼，兩邊兩組梁順橋向采用12m+12m長的h型鋼，各節(jié)段間利用型鋼節(jié)點板連接，梁間設(shè)連結(jié)系；縱梁與橫梁間，縱梁與0#墩、n001#墩墩帽預(yù)埋件均采用焊接。縱梁頂布置鋼楔塊等抄墊，上面安裝底模及鋼箱梁。  3.4 移動模架拼裝  3.4.1 拼裝順序  安裝滑座→設(shè)置支撐千斤頂→安裝下游中部兩節(jié)段鋼箱→鋼箱接頭安裝→安裝下游端部兩節(jié)鋼箱→底模安裝→安裝上游中部兩節(jié)段鋼箱→鋼箱接頭安裝→安裝上游端部兩節(jié)鋼箱→操作平臺及翼緣模安裝→前后導(dǎo)梁及連結(jié)系安裝。  3.4.2 具體施工步驟    ①用水準儀準確測定墩頂及支架頂面標高，在墩頂及支架頂安裝滑板座、鋼楔塊、支撐千斤頂?shù)葮?gòu)件，并將支架與0#墩、n001#墩墩帽預(yù)埋件焊接固定。  ②利用130噸汽車吊機起吊下游中部兩節(jié)段鋼箱梁到安裝支架上的正確位置,鋼箱梁的標高可以利用千斤頂調(diào)整，鋼楔塊支墊，位置調(diào)整正確后用精制8.8級螺栓將接頭聯(lián)結(jié)固定。  ③再利用130噸汽車吊機起吊組拼下游兩端的兩塊鋼箱梁，調(diào)整其標高，用連接板將上下蓋板和腹板連接，完成移動模架下游側(cè)的鋼箱梁拼接。  ④利用80噸履帶吊機起吊拼裝底模（墩頂散模板），設(shè)預(yù)拱度。  ⑤拼裝移動模架上游側(cè)的鋼箱梁，方法與②及③相同。兩組主梁開擋略大于底模橫聯(lián)長以便安裝主梁橫聯(lián)。  ⑥利用80噸履帶吊機拼裝移動模架操作平臺及翼緣模。  ⑦安裝前后導(dǎo)梁及聯(lián)結(jié)系，鋪上木板作為施工平臺，梯子平臺等附件安裝就緒。  ⑧利用墩頂?shù)臋M移設(shè)備，調(diào)整鋼箱梁橫向位置。用千斤頂調(diào)整主梁位置，保證聯(lián)結(jié)桁梁與主梁連接螺栓孔眼間距和直線度。  ⑨檢查移動模架零部件，加注潤滑油等；測量主梁各節(jié)點標高，檢查主梁線型。檢查所有螺栓扭矩，螺栓是否擰緊，準備體系轉(zhuǎn)換。  ⑩將墩頂支撐千斤頂打起鎖定，拆除支架各柱頂臨時支撐，完成移動模架體系轉(zhuǎn)換，準備堆載試壓試驗。  利用水、沙袋等物品進行移動模架試壓試驗，準備澆筑首孔箱梁混凝土。  3.5 移動模架驗收  移動模架改制完成后，按照公司大臨設(shè)備檢查驗收制度，組織安全、質(zhì)檢、技術(shù)、機電等部門進行全面檢查驗收，并辦理檢查簽證。主要檢查包括模板組裝尺寸、拼縫、釘孔重合率、面板平整度、線性等，同時對模架走行、底模開啟等動作進行試驗，保證移動模架各構(gòu)件間的順利連接，底模的開合順暢以及機械、液壓系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。  移動模架在現(xiàn)場投入使用前，要進行試壓試驗，主要檢測設(shè)備的強度、剛度、穩(wěn)定性和安全性，通過實測得到試驗荷載作用下移動模架各控制部位的應(yīng)力、變形值，與理論計算值進行對比，判斷模架結(jié)構(gòu)在實際工作狀態(tài)下的安全儲備，評價其在設(shè)計使用荷載下的工作性能，為模架的正常使用提供安全保障。  4 結(jié)束語  在鄭州黃河公鐵兩用橋北引橋移動模架拼裝施工中，結(jié)合本橋的施工條件，采取了最合適的拼裝方式，既保證了施工安全，又加快了施工進度，取得很好的經(jīng)濟效益和社會效益，對今后同類型施工有較高的參考價值。  參考文獻：  [1]《天興洲大橋移動模架設(shè)計圖》.  [2]《鄭州黃河公鐵兩用橋移動模架改制圖》.  [3]《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（gb50205-2001）.