淺談大體積混凝土箱梁冬季施工質量的控制

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【摘要】文章主要從配合比、熱工計算、混凝土的澆筑及養(yǎng)護等幾個方面，闡述了大體積混凝土箱梁在冬季施工的控制方法。
　　【關鍵詞】大體積混凝土；箱梁；冬季施工；質量控制
【中圖分類號】TU74【文獻標識碼】A【文章編號】1008-1151(2006)02-0020-02
一、概述
　　東南半環(huán)海河大橋是連接海河兩岸的大型橋梁工程，該橋為上下行分離式立交橋，分為A線、B線。大橋的主橋段為跨河橋，其結構形式為3跨55m等截面預應力連續(xù)箱梁，箱梁截面形式為單箱斜腹，梁高3米寬18米，頂板厚30cm，底板厚25～60cm，腹板厚50～100cm，翼板厚15～70cm，混凝土強度為C50。主橋A線箱梁需要在冬季進行施工，因位于河道上，風大不易保溫，在如此條件下進行大體積混凝土箱梁的冬季施工非常不利，為了保證箱梁混凝土的質量，我們對混凝土的冬季施工從各個環(huán)節(jié)進行嚴格的控制。
　　二、配合比確定及熱工計算
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　　冬季施工配合應采用冷混凝土配比，根據以往經驗取砂率為39%，水泥用量為494㎏，選用UNF-5A非引氣型高效減水劑和YND-153型防凍減水劑做為外加劑，前者為無氯型、低堿、低硫酸鈉產品，其較低的堿含量可避免混凝土的堿集料反應。后者為無氯型產品，可加速混凝土的凝結和硬化，低溫、負溫效果好，在摻量達到3.5%時，可用于－10℃以上的冬季混凝土，非常適合冬季混凝土配合比。配合比的28天試配強度達到設計值的115%以上，證明配合比滿足設計要求。配合比如下：
（二）熱工計算
　　為了便于控制混凝土質量，必須對配合比進行了冬季施工熱工計算。現場對砂、石進行含水量的測試，獲得平均值：Ps=5%，Pg=0%，需要對原配合比進行調整。調整后的配合比如下：

下面根據調整后的施工配合比進行熱工計算：
　　按《公路橋涵施工技術規(guī)范》要求，取混凝土入模溫度T2=5℃，并考慮環(huán)境溫度在零下4℃以下時不進行混凝土施工。如果澆筑混凝土的天氣情況較差，按最不利條件：氣溫為零下4℃。
　　通過公式：T2=T1－（A*T＋0.032N）（T1－Ta）
N—混凝土轉運次數；T—混凝土運輸時間；A—溫度損失系數；Ta—運輸時環(huán)境溫度
取N=1A=0.25T=1/3hTa=－4℃
可得混凝土的出機溫度T1=6.2℃
通過公式：T1=T0－0.16（T0－Tb）
取攪拌機棚內溫度Tb=－2℃
可得混凝土拌和物的溫度T0=7.8℃
　　通過公式：T0=[0.9(WcTc＋WsTs＋WgTg)＋4.2Tw(Ww-PsWs-PgWg)＋c1(PsWsTs＋PgWgTg)－c2(PsWs＋PgWg)]÷[4.2Ww＋0.9(Wc＋Ws＋Wg)]