特大橋的控制測(cè)量方案設(shè)計(jì)7p

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　　　特大橋由于受到大洪水沖擊而變成一座危橋，嚴(yán)重影響行車安全。鐵道部決定建新橋取代舊橋。新橋橋位選在既有橋下游側(cè)。江南岸新橋橋臺(tái)距既有橋大約為75M，江北岸橋臺(tái)距既有橋大約100M。橋跨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為13*32M預(yù)應(yīng)力砼梁+6*64M下承式鋼桁梁＋5*32M預(yù)應(yīng)力砼梁，橋全長(zhǎng)990.25M。在新橋修建過(guò)程中從基礎(chǔ)到上部每一步都需時(shí)刻跟蹤測(cè)量，測(cè)量工作概括起來(lái)有：橋軸線長(zhǎng)度測(cè)量、施工控制測(cè)量、墩臺(tái)中心的定位、墩臺(tái)細(xì)部放樣以及梁部放樣等。
控制測(cè)量的作用在于控制全局，保證各墩臺(tái)軸線之間的相互位置具有必要的精度，以便能順利地架設(shè)橋跨；從技術(shù)上而言，它的作用在于控制測(cè)量誤差的傳遞和積累。下面針對(duì)該橋的施工控制測(cè)量進(jìn)行詳細(xì)論述。
2 高程控制測(cè)量
　　　高程控制測(cè)量是在河流兩岸建立若干個(gè)統(tǒng)一高程系統(tǒng)的水準(zhǔn)點(diǎn)，作為施工放樣的高程依據(jù)。本橋設(shè)計(jì)給定兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，分別位于既有橋南北兩岸的兩個(gè)橋臺(tái)上，經(jīng)復(fù)測(cè)核實(shí)同設(shè)計(jì)標(biāo)高一致。只要分別從這兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)向兩岸適當(dāng)位置引測(cè)兩個(gè)施工水準(zhǔn)點(diǎn)。即可滿足施工需要。水準(zhǔn)點(diǎn)間聯(lián)測(cè)采用三等水準(zhǔn)測(cè)量，閉合差限值12 。當(dāng)實(shí)際的高程閉合差在容許值以內(nèi)時(shí)，可把閉合差分配到各測(cè)段的高差上。經(jīng)過(guò)平差計(jì)算的施工水準(zhǔn)點(diǎn)，用于鋼圍堰下沉標(biāo)高、鉆孔樁鋼護(hù)筒頂面標(biāo)高、墩臺(tái)基礎(chǔ)底面標(biāo)高、承臺(tái)頂面標(biāo)高、下部墩身標(biāo)高等各項(xiàng)標(biāo)高控制。采取就近的原則，哪個(gè)墩臺(tái)離哪個(gè)施工水準(zhǔn)點(diǎn)近就用那個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。
　　　墩臺(tái)頂或墩帽頂標(biāo)高控制，是利用列車間隔時(shí)間把水準(zhǔn)點(diǎn)從既有橋橋面上引到與新橋要測(cè)標(biāo)高的墩臺(tái)距離最近的既有橋橋墩頂面上，做為施工水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行高程測(cè)量。待施工完一個(gè)或幾個(gè)橋墩后，在它們的頂面上引測(cè)施工水準(zhǔn)點(diǎn)以此控制其它橋墩頂面標(biāo)高。
3 橋位控制測(cè)量
　　　橋位控制測(cè)量的目的，主要是建立平面控制網(wǎng)、點(diǎn)，給出橋軸線的長(zhǎng)度和方向，以滿足架設(shè)橋跨的需要；提供放樣墩、臺(tái)中心位置的數(shù)據(jù)，以滿足墩、臺(tái)中心定位和細(xì)部放樣的要求。