市政保障房工程施工組織設計 60p

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道路設計
　　　　2.1.1.1平面及高程控制測量基準
　　　平面系統(tǒng)為南京地方坐標系，高程系統(tǒng)采用吳淞江高程。
　　　　2.1.1.2縱斷面設計
　　　潤發(fā)路最大縱坡為2.38%，最小縱坡0.3%。楊莊東路最大縱坡為2.34%，最小縱坡為0.3%。豐澤路最大縱坡為0.8%，最小縱坡為0.58%。永泰路最大縱坡為2.116%，最小縱坡為0.3%。
　　　　2.1.1.3橫斷面設計
　　　豐澤路標準路段：兩側(cè)10m綠化帶，40m=2.5m（人行道）+3.5m（非機動車道）+1.5m（側(cè)分帶）+11.5（機動車道）+2m（中央分隔帶）+11.5m（機動車道）+1.5m（側(cè)分帶）+3.5（非機動車道）+2.5m（人行道），人行道占用左右兩側(cè)各50cm綠化帶，總寬41m。車行道橫坡采用1.5%，人行道橫坡采用反向2.0%。
　　　楊莊東路：24m=3m（人行道）+18m（車行道）+3m（人行道），設計車行道橫坡采用1.5%，人行道橫坡采用反向2.0%。
　　　潤發(fā)路：道路標準路段：35m=3m（人行道）+3.5m（非機動車道）+3.5m（側(cè)分帶）+15（機動車道）+3.5m（側(cè)分帶）+3.5（非機動車道）+3m（人行道）；渠化段：35m=3m（人行道）+3.5m（非機動車道）+3.5m（側(cè)分帶）+17（機動車道）+1.5m（側(cè)分帶）+3.5（非機動車道）+3m（人行道）.車行道橫坡采用1.5%，人行道橫坡采用反向2.0%。
　　　永泰路：道路標準路段：24m=3m（人行道）+18m（車行道）+3m（人行道）, 車行道橫坡采用1.5%，人行道橫坡采用反向2.0%。
　　　　2.1.1.4路基設計
　　　路基填料：清除路基范圍內(nèi)的地表耕植土、有機土，不得留有樹根、草根等雜物，原地面的穴坑必須填筑平壓實；路基填筑0～80cm范圍內(nèi)采用6%石灰土，大于80cm范圍內(nèi)采用4%石灰土，路基填筑土宜選用級配較好的粗粒土，不得使用沼澤土、有機土、生活垃圾和含腐植土。用細粒土作填筑料時，若土的含水量超過最佳含水量兩個百分點以上時，應晾曬或摻入石灰、固化材料等處理。路基土應分層填筑并壓實，達到規(guī)范對路基的要求。
　　　路基處理：填方路段清表厚30cm；在軟土地段修筑填筑路堤時，應先挖縱、橫明溝，疏干積水，挖除淤泥、清除草根及腐殖土，路基分層填筑（每20cm一層）必須密實、均勻、穩(wěn)定；溝浜回填應先圍堰抽水，挖除表層淤泥至原狀土，采用6%石灰土分層回填。