當(dāng)前位置:工程項(xiàng)目OA系統(tǒng) > 建筑OA系統(tǒng) > 材料管理軟件
纖維混凝土的發(fā)展
申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話:400-8352-114
纖維加強(qiáng)混凝土實(shí)際上就是滲入合成纖維的混凝土。早在25年前,英國(guó)醅海岸工程中就把剁碎的聚丙烯摻到混凝土塊體,并用這些塊體砌成防波堤。直到進(jìn)入70年代末,80年代初才有進(jìn)一肯的發(fā)展,歐洲和美國(guó)取得了一系列有價(jià)值的成果,尤其是聚丙烯纖維的應(yīng)用在美國(guó)已進(jìn)入了商品化階段。從那時(shí)起,應(yīng)用聚丙烯纖維作為混凝土摻和料已被世界上60多個(gè)國(guó)家接受,其最大優(yōu)點(diǎn)是纖維的加入,大大地減輕了混凝土的塑性龜裂,其實(shí),纖維能夠替代鐵絲網(wǎng)作為混凝土的次要加強(qiáng)筋。這不僅改善了塑性裂、還大大降低了成本。
聚丙熔解纖維是一種惰性材料,它不因混凝土堿性環(huán)境而衰變。玻璃纖維和聚脂纖維具在同樣的效果。聚丙烯纖維不吸收濕氣,或者說(shuō)它不隨時(shí)間的增長(zhǎng)而損失長(zhǎng)度,尼龍也具有同樣的效果。聚丙烯的比重很輕(為0.91)。所以,對(duì)于一定重量的纖維相應(yīng)的體積較大。而纖維可以增強(qiáng)混凝土的抗撞擊和耐磨損能力。
下面簡(jiǎn)要介紹纖維加強(qiáng)混凝土的特性及應(yīng)用
1 抑制腐蝕
濕氣通過(guò)混凝土滲透到鋼筋有兩種絕然不同的解釋:第一種解釋是濕氣直接通過(guò)混凝土出現(xiàn)的塑性龜裂移動(dòng),大量的裂紋使鋼筋面臨過(guò)早腐蝕的危害。在混凝土早期,纖維有效地防護(hù)這種類型的龜裂,并減少了腐蝕的可能;第二種解釋是氯化物攜帶氯離子通過(guò)混凝土的毛細(xì)孔移動(dòng)到鋼筋,當(dāng)纖維混入后,明顯地降低了混凝土的滲透性或者說(shuō)減緩了允許濕氣通過(guò)混凝土的滲透趨勢(shì)。在混凝土中纖維的加入量很重要,它直接關(guān)系所期望達(dá)到的改善程度。例如:經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)證明,在普通混凝土中加入539g/m3的纖維化聚丙烯纖維時(shí),混凝土的滲透性減少44%,而當(dāng)加入1187g/m3時(shí),它的改善達(dá)到79%。
美國(guó)克利夫蘭市和俄亥俄州的羅博特工程協(xié)會(huì)四年多的研究證實(shí):混凝土中加入了纖化聚丙烯纖維后,降低了混凝土的滲透性,從而有效地阻止了混凝土中鋼筋的腐蝕。調(diào)查研究也證實(shí):混凝土中鋼筋腐蝕情況相對(duì)減少,這取決于混凝土相應(yīng)的不滲透性的程度,也就是說(shuō)取決于混凝土中纖維的加入量。同樣,試驗(yàn)也證實(shí)了另外一個(gè)結(jié)論:混凝土中鋼筋早期的腐蝕損害是腐蝕性濕氣通過(guò)混凝土裂紋接觸鋼筋所致。
2 抗撞擊和磨損
聚丙烯纖維加入混凝土后,能改善混凝土在波浪、海潮、冰凍、海砂等自然環(huán)境對(duì)它的侵害能力。
混凝土在惡劣環(huán)境下將會(huì)產(chǎn)生退化,同樣,碼頭受港口車船和設(shè)備的沖撞、磨擦也會(huì)使混凝土面嚴(yán)重?fù)p傷。美國(guó)陸軍工程協(xié)會(huì)首次用纖維加入到混凝土中,有效地嗇了混凝土的抗撞擊能力。實(shí)驗(yàn)證實(shí):混凝土中加入0.9kg/m3的纖維化聚丙烯纖維后,幾乎成倍地嗇混凝土的抗撞擊能力。集裝箱碼頭易受到重復(fù)性撞擊,找出混凝土中加入纖維的特定量,能夠減少這些損害。
挪威國(guó)家研究院采用精密設(shè)備,做了大量試驗(yàn),測(cè)試混凝土的磨損。結(jié)論顯示:在混凝土中加入0.9kg/m3纖維的比率能夠減少由磨損引起的耗損約33%。
3 二氧化硅氣體(硅氣體)
為了增加混凝土的抗?jié)B透性,在混凝土中加入聚丙烯纖維和二氧化硅氣體,已有實(shí)例。
在挪威首都奧斯陸的集裝箱碼頭,混凝土的混合設(shè)計(jì)包括20%的白榴火山灰,7.5%的硅石氣,這個(gè)集裝箱碼頭試運(yùn)行階段,以1.3kg/m3纖化聚丙烯纖維的比例滲入混凝土,結(jié)果它成功地改善了混凝土并防止了塑性龜裂。最終這個(gè)碼頭的建筑都采用了摻纖維網(wǎng)的混凝土。
4 混凝土的修復(fù)
在碼頭的維護(hù)及船塢、橋墩、防波堤的修復(fù)中,若采用重新澆筑混凝土的方法,則通常以0.9kg/m3的比率加入纖化的聚丙烯纖維,據(jù)考證,這種方法對(duì)重新修復(fù)的建筑非常有益,同時(shí)可減少修復(fù)成本。
另外,纖維加強(qiáng)混凝土比一般混凝土具有更大的內(nèi)聚力。修復(fù)時(shí),它能噴射到位,便于施工,具有快速、省時(shí)、低成本、且有圈套的厚度。通常加入纖維網(wǎng)可減少混凝土濺落或浪費(fèi),相對(duì)普通混凝土的噴注,其回彈率可以從30%減少至4-5%。因此它的經(jīng)濟(jì)效益不錯(cuò)。
|
|
|
|
- 1材料管理軟件
- 2材料需求計(jì)劃
- 3材料基礎(chǔ)設(shè)置
- 4材料入庫(kù)
- 5材料需用計(jì)劃
- 6材料合同
- 7材料退庫(kù)
- 8材料管理
- 9材料管理
- 10材料結(jié)算
- 11材料盤點(diǎn)
- 12材料付款
- 1水資源論證及取水許可制度課件
- 2西安市某特大型箱涵頂進(jìn)(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)
- 3建筑之書(shū)寫(xiě)—從失語(yǔ)到失憶
- 42014年1-12月北京冷軋窄鋼帶產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)(分月度)
- 5大數(shù)據(jù)助力造價(jià)信息服務(wù)行業(yè)迎來(lái)第二春
- 6嵌入式PLC在隧道窯控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 7螺栓連接給鋼結(jié)構(gòu)帶來(lái)的主要缺陷
- 8材料管理員的工作總結(jié) ——————怎么樣進(jìn)行材料管理
- 9纖維布風(fēng)管索斯系統(tǒng)與傳統(tǒng)風(fēng)管比較
- 10運(yùn)營(yíng)期間地鐵暗挖隧道二襯病害分析及整治淺談
- 11芬蘭建筑的兩極——阿爾托,布隆姆斯達(dá)特及其建筑學(xué)派
- 12亞恩壓焊鋼格板
- 13某住宅小區(qū)施工組織設(shè)計(jì)311P
- 14元磨高速公路隧道監(jiān)控量測(cè)的應(yīng)用
- 15教您保養(yǎng)水穩(wěn)拌和站的秘訣
- 16新建車間工程施工組織設(shè)計(jì)
- 17外用電梯樓層卸料平臺(tái)防護(hù)門的高度
- 18瀝青粘度試驗(yàn)
- 19某橋墩鋼筋籠及腳手架倒塌事故計(jì)算分析
- 20淺談屋面防水工程的控制方案
- 21某住宅項(xiàng)目全程策劃書(shū)
- 22建筑的可持續(xù)發(fā)展與對(duì)策
- 23單面支模施工技術(shù)探索
- 242001-2010年中國(guó)日用陶瓷制品產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
- 252015年1-2月全國(guó)鐵礦石原礦產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 26秦皇島連村道路建設(shè)帶動(dòng)建筑機(jī)械(攪拌站)企業(yè)發(fā)展
- 272014年1-9月全國(guó)炻質(zhì)磚產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 28【碩士】基于nD模型的地鐵項(xiàng)目施工安全信息系統(tǒng)研究【2010】
- 29[江蘇]會(huì)展中心鋼結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)(鋼管桁架 鋼網(wǎng)架)
- 30大型窯洞式地下廠房圍巖穩(wěn)定性試驗(yàn)分析
成都公司:成都市成華區(qū)建設(shè)南路160號(hào)1層9號(hào)
重慶公司:重慶市江北區(qū)紅旗河溝華創(chuàng)商務(wù)大廈18樓