蘇南碩放機場二期航站樓竣工 外形似“怒放的蓮花”

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外形酷似“怒放的蓮花”，9條梭形天窗實現(xiàn)自然采光，8個“風柱屋”調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度……昨天，蘇南碩放國際機場二期航站樓擴建工程順利通過竣工驗收。至此，這朵最高點達到39.2米的“怒放蓮花”成為錫城又一個地標建筑。

新航站樓增設登機廊橋10座

蘇南碩放國際機場二期航站樓擴建工程位于原航站樓北側，總占地面積為24505平方米，總建筑面積63430平方米，新建航站樓建筑主軸線長216米，寬78米；指廊建筑軸線長216米，寬36米。擴建航站樓平面構型采用前列式布局，地上兩層，地下一層，建筑總高度達39.2米。二期航站樓擴建工程工地負責人翟衛(wèi)武說，從空中看，新航站樓外形酷似“怒放的蓮花”，它的最高點達到39.2米，成為了無錫又一個地標性建筑，也是無錫對外的一個重要窗口。

據(jù)蘇南碩放國際機場二期航站樓擴建工程現(xiàn)場負責人介紹，自2012年1月份開始樁基工程施工以來，歷經(jīng)三年時間，完成管線遷移、土建、鋼結構、幕墻、屋面、安裝、裝飾及室外市政等各專業(yè)施工，于2014年12月30日順利通過竣工驗收。目前，正在進行民航行業(yè)驗收工作。待投用后，二期航站樓將增設登機廊橋10座，可滿足年旅客吞吐量1000萬人次的出行要求，顯著提升機場的運營能力，進一步改善旅客候機環(huán)境。

新航站樓處處體現(xiàn)節(jié)能環(huán)保

“新航站樓就像‘怒放的蓮花’，與江南園林的營造法相似，將無錫地方傳統(tǒng)建筑語言與現(xiàn)代建筑語言有機結合，用現(xiàn)代建筑手法表達傳統(tǒng)山水園林意境。”承擔建設任務的無錫市公共工程建設中心主任范春雨說，新航站樓的投用是城市綜合功能的大提升，也是民航基礎工程的大跨越。該工程主體結構為框架加鋼結構網(wǎng)架，屋面采用金屬屋面系統(tǒng)。車道雨篷由9片蓮花瓣單元組成，蓮花瓣單元由兩根落地空間曲梁形成，曲梁采用焊接箱型截面，懸挑端交叉人字形支承構件采用梭形圓鋼管。

為打造綠色、生態(tài)的機場，新航站樓建設處處體現(xiàn)節(jié)能環(huán)保綠色生態(tài)。記者在候機大廳看到，8個“風柱屋”像整齊的隊伍，一列排開，分布在大廳的中間位置，合理調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度。抬頭看屋頂，9條70多米長的梭形天窗將自然采光、自然通風、吸音隔聲等與人工科技手段融為一體，使室內(nèi)環(huán)境趨于自然、舒適。據(jù)了解，二期航站樓的屋頂長約400多米，體量比一期擴建了2倍。在鋼結構的屋頂上安裝梭形天窗，充分利用日光照明，引入自然光線到航站樓的中心部位，確保自然采光的柔和舒適。航站樓外墻采用透明玻璃幕墻，在幕墻上部和下部分別設有電動開啟扇，可以實現(xiàn)多種不同形式的氣流組織，建筑內(nèi)部空間可實現(xiàn)自然采光和自然通風。為控制大廳空間的混響，屋面還采用了隔聲吸聲構造。除此之外，為應對暴雪等極端天氣，新航站樓在鋼結構網(wǎng)架金屬屋面的天溝里，專門安裝了電伴熱融雪系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以將積雪快速自然融化，再通過虹吸式雨水系統(tǒng)，排入室外的雨水管網(wǎng)中。

新航站樓投運后將作為“國內(nèi)樓”

面積變大了、能容納的旅客多了，市民乘飛機是否更方便了？蘇南碩放國際機場有限公司有關人士說，二期航站樓在和乘客相關的服務設施上，更加注重便捷，例如安檢環(huán)境將更加舒適、透明，旅客值機時可以憑二代身份證“一證通關”，直接進入安檢環(huán)節(jié)，自助行李托運系統(tǒng)也將給旅客帶來更多方便。

記者在采訪中了解到，二期航站樓投運后將啟動一期航站樓改造工程。待改造工程全部完成后，二期航站樓將作為“國內(nèi)樓”主要保障國內(nèi)航班；　一期航站樓將作為“國際樓”，專門負責國際(地區(qū))航班。屆時，一期和二期航站樓在航班起降、信息系統(tǒng)等方面將實現(xiàn)無縫對接。機場方面還將會考慮進一步增加國內(nèi)大型樞紐機場和區(qū)域性樞紐機場的航班密度。除此之外，蘇南碩放國際機場二期航站樓的地下一層、及站前廣場都預留了地鐵出入口，將與未來的地鐵3號線溝通，屆時將為市民的出行帶來更多的方便。