京杭大運(yùn)河無(wú)錫段發(fā)現(xiàn)偷排泥漿 綜合治理面臨難題

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京杭大運(yùn)河無(wú)錫段建筑泥漿隨意排放

據(jù)11月4日?qǐng)?bào)道，京杭大運(yùn)河是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大的古代運(yùn)河，也是最古老的運(yùn)河之一，全長(zhǎng)約1797公里，是中國(guó)僅次于長(zhǎng)江的第二條“黃金水道”。6月22號(hào)，第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)宣布，中國(guó)大運(yùn)河項(xiàng)目成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄，成為中國(guó)第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。

近日，船民陳先生向媒體反映，他開船行駛到京杭大運(yùn)河無(wú)錫段發(fā)現(xiàn)，有泥漿運(yùn)輸船在行駛中向大運(yùn)河偷排泥漿。偷排的泥漿不僅污染了環(huán)境，淤塞了河道，更影響了運(yùn)河內(nèi)船舶的安全行駛。

京杭大運(yùn)河無(wú)錫段全長(zhǎng)近30公里，是一條繁忙的運(yùn)輸通道，運(yùn)河水與城區(qū)內(nèi)河相連，兩岸是居民區(qū)和企業(yè)事業(yè)單位。記者沿河看到，部分運(yùn)河水呈土黃色，一些水域螺旋槳翻起的水花中夾雜著黑色泥沙。聽(tīng)眾陳先生說(shuō)，與水質(zhì)變黃相比，更為嚴(yán)重的是河道淤塞影響船舶行駛安全。

陳先生：泥漿它本身沉淀下來(lái)，積累的越多就導(dǎo)致河流淺。打個(gè)比方，本來(lái)這條河一千噸的船能走的，你現(xiàn)在800噸你船都走不了。

泥漿是建筑樁基施工、地下隧道盾構(gòu)等施工中所產(chǎn)生的，主要由水和粘土組成，夾雜混凝土，屬于建筑垃圾。陳先生協(xié)助記者登上了一艘泥漿船，駕駛室內(nèi)一個(gè)小孔引起記者注意，這就是排放開關(guān)，排放口在船底。

陳先生：查不到的這個(gè)地方有一個(gè)空的，找個(gè)長(zhǎng)的（鐵棍）加個(gè)拐放到里面去，用搖把一搖下面的閥門就開了。我們?cè)谏厦嫒庋凼强床坏降?，除非把這個(gè)船吊起來(lái)。

陳先生發(fā)現(xiàn)泥漿運(yùn)輸船偷排泥漿后，曾向無(wú)錫公安部門報(bào)警，但按照現(xiàn)行法律法規(guī)，公安部門對(duì)船舶改裝和偷排泥漿行為沒(méi)有處罰依據(jù)，無(wú)錫市公安局水上分局民警李佳說(shuō)：

李佳：像我們常用的法律法規(guī)，對(duì)于向公共水域排放泥漿的行為，它沒(méi)有處罰依據(jù)，我們到了現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)這個(gè)情況以后，移送相關(guān)的有處罰權(quán)的單位處理。

陳先生的報(bào)警被轉(zhuǎn)辦至具有處罰權(quán)的無(wú)錫市區(qū)航道管理站，但是運(yùn)送泥漿的運(yùn)輸船一般在夜間行駛，這給現(xiàn)場(chǎng)取證帶來(lái)難題。航政科科長(zhǎng)陳輝說(shuō)，當(dāng)他們接到群眾舉報(bào)集合隊(duì)員開船趕到排放地點(diǎn)時(shí)，船已經(jīng)不在現(xiàn)場(chǎng)。

陳輝：作為泥漿來(lái)講到水里面與水形成一體之后呢，給我們查處取證比較困難，作為一個(gè)船戶為了謀求暴利，他寧可鋌而走險(xiǎn)，抓到是你的抓不到是我的。

據(jù)陳輝介紹，現(xiàn)在大運(yùn)河無(wú)錫段水質(zhì)泛黃，40%至50%的原因是泥漿排放造成，其中既有水上偷排，也有通過(guò)城市排污管和岸邊偷排。

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