國(guó)外(T梁+空心板+箱梁)橋梁施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　該大橋位于馬里首都巴馬科市東部城區(qū)，路線全長(zhǎng)約2294.181 m，其中大橋長(zhǎng)度為1626.5 m。橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為xxx，終點(diǎn)樁號(hào)為xxx，全橋布置為（3×30+24m）預(yù)應(yīng)力混凝土T梁+（31×20m）預(yù)應(yīng)力混凝土空心板+（32+58+32m）預(yù)應(yīng)力混凝土箱粱+（7×19m）預(yù)應(yīng)力混凝土空心板+（32+58+32m）預(yù)應(yīng)力混凝土箱粱+（8×20m）預(yù)應(yīng)力混凝土空心板+（32+58+32m）預(yù)應(yīng)力混凝土箱粱+（7×19m）預(yù)應(yīng)力混凝土空心板+（3×30m）預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。大橋南北兩岸各設(shè)置一處互通立交，互通立交均采用半苜蓿葉形城市互通立交形式。北岸互通立交區(qū)間為K0+000～K0+339.5,包括主線長(zhǎng)度339.5 m，A匝道長(zhǎng)度270.53 m，B匝道長(zhǎng)度330.143 m，被交路長(zhǎng)度116.446 m，被交路西段加鋪路面長(zhǎng)度175.829 m，互通立交中共設(shè)置涵洞6道。南岸互通立交區(qū)間為K1+966～K2+294.181，包括主線長(zhǎng)度328.181 m，A匝道長(zhǎng)度242.007 m，B匝道長(zhǎng)度238.941 m，被交路長(zhǎng)度428.659m，互通立交中共設(shè)置涵洞5道?！　」こ烫攸c(diǎn)：　?。?）本項(xiàng)目地處尼日爾河中部平原，地形平坦，海拔高度320米左右。橋位位于首都巴馬科，交通運(yùn)輸方便，但本橋跨越尼日爾河，橋梁下部構(gòu)造大部分處于河床范圍內(nèi)，河道為常年流水及季節(jié)性河水上漲，因此在施工中需要設(shè)置臨時(shí)過渡方案（埋設(shè)圓管過水涵或搭設(shè)臨時(shí)便橋）　?。?）橋梁結(jié)構(gòu)形式交錯(cuò)變換，施工期間受氣候、環(huán)境（氣溫、雨水、勞力、材料）影響大，給施工帶來較大難度?！　。?）項(xiàng)目所在地巴馬科氣候炎熱，年平均氣溫28 ℃，絕對(duì)最高氣溫達(dá)43.7 ℃?！　。?）年均降水量1000毫米，6～9月為雨季。橋位大部分處于尼日爾河床地帶，雨水季節(jié)河水上漲對(duì)橋梁下構(gòu)施工造成極大影響。沿線地下水不發(fā)育。大橋及引線附近地層主要為砂巖和夾砂礫石的亞粘土。其中橋址處的沖蝕洼地（河床）內(nèi)，巖層出露，巖性為弱風(fēng)化～微風(fēng)化砂巖，灰黑色，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，具水平層理，主要礦物成分為長(zhǎng)石、石英，發(fā)育有張開的節(jié)里、裂隙。河床處沖蝕作用明顯。河床兩岸引線，地表覆蓋褐灰色~灰褐色夾砂及礫石的亞粘土，厚3～5米?！　【€路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：　　主線路基寬度為24m，行車道寬度為2×2×3.5m，其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：　　1.道路等級(jí) ：城市主干路　　2.設(shè)計(jì)速度：60Km/h 　　3.不設(shè)超高最小半徑（m）：600米　　4.不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑：1000米　　5.最大縱坡：5% 　　6.停車視距：70米　　7.凸型豎曲線一般最小半徑：1800米　　8.凹型豎曲線一般最小半徑：1500米　　9.通航要求：不通航　　10.地震烈度：＜Ⅵ度，不控制設(shè)計(jì)　　11.百年一遇洪水位：317.5米　　12.橋梁設(shè)計(jì)荷載：城市-A級(jí)　　　　2009年5月年編制。

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