廈深客運(yùn)專線施工組織設(shè)計(jì)(實(shí)施)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　懸臂梁段澆筑施工：　　 0#塊施工結(jié)束后，即可在0#塊梁段上拼裝掛籃，進(jìn)行懸灌施工?！　? 本橋根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，擬采用菱形掛籃，該掛籃具有重量輕、外形美觀，移動(dòng)靈活、走行方便、受力后變形小等特點(diǎn)，并且掛籃下空間充足，可提供較大施工作業(yè)面，利于鋼筋模板施工操作。　　懸臂澆筑施工工藝：　　5.3.1 安裝掛籃及內(nèi)外模板　　 0#塊施工結(jié)束后即可進(jìn)行掛籃安裝，菱形掛籃各構(gòu)件運(yùn)抵主墩旁，組拼各部構(gòu)件后，采用吊車起吊上橋組裝?！　旎@組裝完成后，利用內(nèi)、外模走行梁配導(dǎo)鏈托出用于0#塊施工的內(nèi)、外模板到1#塊位置，對(duì)位后用拉桿固定。　　5.3.2 掛籃預(yù)壓　　掛籃組拼完成后，為有效消除掛籃安裝后的塑性變形，實(shí)測(cè)掛籃本身在加載狀態(tài)下的彈性變形，需對(duì)組拼后的掛籃進(jìn)行加載預(yù)壓。預(yù)壓采用砂袋模擬梁重堆砌法，分0.25、0.5、0.75、1.0和1.2五級(jí)加載，并及時(shí)測(cè)量每級(jí)加載后的支架彈、塑性變形值?！　? 預(yù)壓測(cè)點(diǎn)布置在后支座、前支座、上橫梁、下橫梁、后橫梁等處，加載完成后，每6小時(shí)測(cè)量一次，連續(xù)48小時(shí)沉降量小于2mm時(shí)，可分級(jí)卸載，并及時(shí)測(cè)量各級(jí)卸載變形值，然后計(jì)算獲取掛籃在使用狀態(tài)下的參數(shù)指標(biāo)，輸入　　線型控制軟件，得出各梁段的立模標(biāo)高。　　　　2008年編制

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