新建鐵路上海至南京城際軌道交通站前工程某運河特大橋施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　工程概況及技術(shù)標準：　　xx大運河特大橋中心里程為滬寧城際DK086+335.568（xx～xx），該橋為鐵路雙線橋，主要跨越xx大運河、既有滬寧鐵路、滬寧高速公路、在建的通港公路等?！　x大運河特大橋起訖里程為DK83+210.720～DK89+460.411，大橋全長6249.655m，其中我管段施工里程為DK83+210.720～DK85+384.360，長2173.64m，由63個墩柱517根樁基構(gòu)成，樁徑為1.0m、1.25m，樁長為30 m～52m之間，樁基采用C30水下混凝土灌注?！　?.2.1地形、地貌　　本工程沿線地勢平坦開闊，基本處在農(nóng)田和小麥地區(qū)內(nèi)，沿線水塘、村莊零星分布，線路跨越丹徒行政區(qū)?！　?.2.2工程地質(zhì)、地震　　根據(jù)地質(zhì)資料顯示，橋址區(qū)覆蓋主要為第四系上更新統(tǒng)沖積粉質(zhì)黏土、黏土，含鐵錳結(jié)核和少量高嶺土；局部坳谷地段表層尚分布有第四系全新統(tǒng)沖積粉質(zhì)黏土。下伏基巖為白系上統(tǒng)赤山組沉積巖類，鉆探揭示為粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖，錘擊易碎，總體軟弱，為極軟巖。土層從上至下分布如下：　?。?）：多為人工填土，褐黃色，主要為黏性土夾有碎石或道渣?！　。?）：粉質(zhì)黏土，褐黃色，硬塑，基本承載力σ0=150kpa?！　。?）-1：黏土，褐黃色，硬塑，基本承載力σ0=150kpa；（1）-2：粉土，青灰色，稍密、飽和，基本承載力σ0=100kpa；（1）-3：淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，褐黃色，流塑，厚0～5.4m，基本承載力σ0=60kpa；（1）-4：粉質(zhì)黏土，褐黃色，軟塑～硬塑，基本承載力σ0=120kpa；（1）-5：黏土，褐黃色，硬塑，基本承載力σ0=150kpa?！　。?）：黏土，灰綠色，褐黃色。硬塑，局部含鐵錳結(jié)核，基本承載力σ0=180kpa。（2）-1層：粉質(zhì)黏土，褐黃色夾灰白色，硬塑偏軟，刀切面光滑，夾少量鐵錳結(jié)核及粉土，基本承載力σ0=150kpa?！　。?）：黏土，褐黃色硬塑，局部含鐵錳結(jié)核，基本承載力σ0=220kpa。　?。?）-1：全風化泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖，灰白色，巖芯分化多呈土狀，基本承載力σ0=250kpa。（4）-2：弱風化泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖，磚紅色，巖芯分化多呈柱狀，基本承載力σ0=400kpa?！　「鶕?jù)《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》（GB8306-2001），橋址區(qū)抗震設防烈度屬七度區(qū)，地震動峰值加速度為0.1g。橋址區(qū)新構(gòu)造運動不活躍，，無活動斷裂通過。

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