上海軌道交通工程施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡介

　　工程概述　　 上海軌道交通**號(hào)線和**號(hào)線是上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中構(gòu)成路網(wǎng)骨架的市域線之一，**號(hào)線和已建成運(yùn)營的一號(hào)線在徐家匯形成以港匯廣場為中心的圍合型布局，是全市唯一的3條市域線交匯的大型換乘樞紐，其中9號(hào)線由松江穿越徐家匯至外高橋，是橫亙城市西南至東北方向的一條主干線，也是服務(wù)于世博會(huì)的一條主要軌道交通線；**號(hào)線主線從嘉定經(jīng)市區(qū)至臨港新城，是貫通上海市西北地區(qū)至東南區(qū)域臨港新城的一條主干線?！　?*號(hào)線6標(biāo)段工程包括兩車站（9號(hào)線徐家匯站、**號(hào)線徐家匯站）和兩區(qū)間（9號(hào)線宜山路站－徐家匯站區(qū)間、徐家匯站－東安路站區(qū)間），本工程還包括現(xiàn)恭城路下的港匯還建區(qū)，并包括出入口、過街通道、區(qū)間隧道旁通道、泵站等附屬結(jié)構(gòu)的土建工程。　　1.2.1、工程施工范圍　　主要工程內(nèi)容包括：　　車站：*、**號(hào)線共用端頭井、11號(hào)線車站、北風(fēng)井、港匯還建區(qū)、*號(hào)線車站、東風(fēng)井；　　區(qū)間：*號(hào)線宜山路站－徐家匯站、徐家匯站－東安路站、旁通道、泵站?！　∑渌谰霉こ蹋焊蹍R還建區(qū)土建工程、機(jī)電、市政公用設(shè)施、管網(wǎng)等的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞工程，以及防迷流、變電所、通信信號(hào)、防雷等系統(tǒng)的接地網(wǎng)工程等?！　?.2.2、車站建筑工程　　1.2.2.1、11號(hào)線徐家匯車站　?。?）車站結(jié)構(gòu)工程　　本車站位于虹橋路以北，恭城路以西的現(xiàn)狀弘基廣場中，車站呈南北走向，站臺(tái)計(jì)算長度中心里程為SCK34+666.18，終點(diǎn)里程為SCK34+871.00，總長為203.84m（沿站臺(tái)縱向中心線），與9號(hào)線徐家匯站成L型換乘?！　?1號(hào)線徐家匯站為地下五層雙柱三跨島式車站，車站總長（內(nèi)凈）203.84m，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬21.6m，標(biāo)準(zhǔn)段底板埋深約25.52m。南端頭井凈尺寸12.7m×25.8、底板埋深約為27.22m?！　”倍祟^井與9號(hào)線西端頭井為共用端頭井。北風(fēng)井外包尺寸為工作井長78.17m，寬22.05～27.15m、底板埋深約為12.15m。車站共設(shè)18根軸線，設(shè)7條施工縫?！　「鶕?jù)分部工程的施工次序及共用端頭井、南端頭井、北風(fēng)井、標(biāo)準(zhǔn)段之間的封堵和施工縫將主體結(jié)構(gòu)分為4個(gè)區(qū)域（Ⅰ～Ⅳ區(qū)域），見附圖2－2：11號(hào)線車站基坑圍護(hù)和支撐平面布置圖?！　?）主體結(jié)構(gòu)形式　　車站總長（內(nèi)凈）203.84m，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬21.6m，車站共設(shè)18根軸線，設(shè)7條施工縫。整個(gè)車站均采用地下墻與鋼筋混凝土內(nèi)襯結(jié)構(gòu)結(jié)合承載的形式，在使用階段地下墻和內(nèi)襯兩墻合一，成為車站結(jié)構(gòu)的主體部分。　　主體結(jié)構(gòu)施工工法：根據(jù)車站周邊的環(huán)境條件，綜合考慮施工工期、交通組織、地下管線和環(huán)境保護(hù)等因素，本車站Ⅰ區(qū)域采用半逆筑法，Ⅱ、Ⅲ區(qū)域地下一至三層采用明挖順筑法，地下四至五層采用蓋挖順筑的施工方案，Ⅳ區(qū)域采用明挖順筑法施工。 　　見附圖2－5、2－6、2－7：11號(hào)線車站橫斷面圖1－1、2－2、3－3?！　?）結(jié)構(gòu)分段　　根據(jù)招標(biāo)設(shè)計(jì)文件，對(duì)于長度為203.84m的車站主體結(jié)構(gòu)，共設(shè)置了7條施工縫，因此在本投標(biāo)文件中以施工縫以及封堵為界，將車站主體結(jié)構(gòu)一共分為9個(gè)施工段，共用端頭井、南端頭井、北風(fēng)井獨(dú)立成區(qū)，車站標(biāo)準(zhǔn)段段分為7個(gè)施工段。

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