連續(xù)梁孔道摩阻試驗(yàn)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁橋需施加的預(yù)應(yīng)力以及施加后在結(jié)構(gòu)中所產(chǎn)生的有效預(yù)應(yīng)力的確定是保證預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)安全性能的關(guān)鍵，而相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范中只提供了一般條件下預(yù)應(yīng)力的摩阻損失數(shù)據(jù)，對(duì)于大曲率預(yù)應(yīng)力筋混凝土結(jié)構(gòu)，其孔道摩阻損失都必須進(jìn)行專門(mén)的孔道摩阻試驗(yàn)測(cè)試。測(cè)試結(jié)果出來(lái)后必須上報(bào)設(shè)計(jì)院，經(jīng)設(shè)計(jì)院確認(rèn)核實(shí)后按照回復(fù)意見(jiàn)進(jìn)行施工?！　☆A(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的孔道摩阻損失主要是因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力鋼筋與管道壁之間摩擦引起的，由于力筋與管道壁接觸并沿管道滑動(dòng)而產(chǎn)生摩擦阻力，進(jìn)而產(chǎn)生摩阻損失。摩阻損失可分為孔道彎曲影響和孔道偏差影響兩部分，孔道彎曲影響的摩阻損失僅在曲線部分加以考慮，而由孔道偏差所引起的摩阻損失在直線段和曲線段均應(yīng)加以考慮?！　☆A(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的孔道摩阻損失主要與預(yù)應(yīng)力鋼束與管道壁的摩擦系數(shù) 和管道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù) 有關(guān)。　　一、試驗(yàn)?zāi)康摹　榱舜_定該大橋連續(xù)梁合理的張拉控制應(yīng)力，并根據(jù)預(yù)應(yīng)力鋼束與管道壁的摩擦系數(shù) 和管道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù) 確定預(yù)應(yīng)力孔道摩阻損失?！　?

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