[碩士]軌道交通連續(xù)梁橋懸臂澆筑及橋上無砟軌道施工

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　　[碩士]軌道交通連續(xù)梁橋懸臂澆筑及橋上無砟軌道施工　　學(xué)科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：中南大學(xué)　　學(xué)位年度：2009　　京津城際軌道交通工程是我國第一條最高時(shí)速350km/h的客運(yùn)專線，其中橋梁的長度占到了線路總長的8796，橋梁的主梁采用我國自行研發(fā)，并首次應(yīng)用于無碎軌道工程的鐵路混凝土箱梁。這種箱梁不僅體積大、重量大，而且施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求極高。同時(shí)，京津城際軌道工程所處的地理位置特殊。本文對該工程橋梁的懸臂澆注和橋上無柞軌道的施工工法等進(jìn)行研究，制定一整套的規(guī)章制度和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，主要取得了如下成果:　　 1、針對該工程的特點(diǎn)，提出了混凝土箱梁懸臂澆注的施工工法、施工工藝原理及其流程，規(guī)定了施工控制步驟?！　? 2、提出了混凝土箱梁施工質(zhì)量控制與保證及其成品保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)和措施?！　? 3、對該工程采用的新方案GRTS II型板式無昨軌道結(jié)構(gòu)的鋪裝做了研究，提出了工藝流程和施工方法，質(zhì)量控制及安全措施。　　 4、針對京津城際軌道工程的施工，提出了一系列的環(huán)保措施?！　? 本文研究成果以運(yùn)用于京津城際軌道交通工程，該工程已順利竣工并投入運(yùn)營，狀況很好。這項(xiàng)工程創(chuàng)造了我國高速鐵路建設(shè)史上多個(gè)“首次”，標(biāo)志著我國在高速鐵路建設(shè)技術(shù)上取得重大突破，對大規(guī)模鐵路客運(yùn)專線建設(shè)具有重要示范意義。

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