[碩士]鐵路鋼桁梁斜拉橋索力優(yōu)化研究

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　　[碩士]鐵路鋼桁梁斜拉橋索力優(yōu)化研究　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位： 碩士 　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2011　　 鋼析梁斜拉橋在現(xiàn)今的鐵路橋梁建設(shè)中運(yùn)用的越來(lái)越多。近年來(lái)由于高強(qiáng)鋼材和新型拉索的飛躍發(fā)展，使得橋梁跨徑得到很大的發(fā)展。結(jié)合新建的長(zhǎng)江某橋(81m+135m+432m+135m+81m)的索力計(jì)算，主要探討了以下幾個(gè)IG題:　　 (1)首先，介紹了常用的索力優(yōu)化的方法。分別利用彎曲能量最小法、剛性支撐連續(xù)梁法、影響矩陣法等進(jìn)行成橋索力的計(jì)算優(yōu)化，分析并對(duì)比了三種方法的優(yōu)缺點(diǎn)。初步總結(jié)了斜拉索成橋階段調(diào)索的計(jì)算流程:以其他方法為基礎(chǔ)進(jìn)行影響矩陣法的目標(biāo)參數(shù)選擇，計(jì)算出最終的成橋階段索力?！　? (2)其次，對(duì)斜拉橋施工階段的分析方法進(jìn)行了介紹，分別利用了影響矩陣正裝分析法與未閉合配合力法進(jìn)行初拉力的求解，并對(duì)這兩種方法進(jìn)行對(duì)比總結(jié)。未閉合配合力法由于采用多次擬合的結(jié)果，考慮了分階段過(guò)程中各個(gè)階段中所產(chǎn)生的變形量，所以可以很好的考慮施工階段的殘余影響。　　 (3)討論了斜拉橋中壓重與活載的影響。發(fā)現(xiàn)壓重對(duì)于控制線形并沒有太大的影響，而對(duì)于支座的壓力儲(chǔ)備，壓重有很大的影響。并且無(wú)法僅僅利用尾索與輔助墩處的拉索變化來(lái)減小壓重。通過(guò)計(jì)算了活載的影響，得出了大橋的活載內(nèi)力狀態(tài)，并且分析了斜拉索型號(hào)的選擇對(duì)于橋梁內(nèi)力、活載加載的影響。

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