【碩士】大跨度半明半暗連拱隧道施工技術(shù)與力學(xué)特性研究

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　　學(xué)科專(zhuān)業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：中南大學(xué)　　學(xué)位年度：2008　　目前，在我國(guó)高等級(jí)公路及市政道路的修建中，連拱隧道方案越來(lái)越多地被應(yīng)用到特殊的地形、地質(zhì)地區(qū)，取得了良好的技術(shù)效果和經(jīng)濟(jì)效益。由于連拱隧道跨度大，當(dāng)線(xiàn)路中線(xiàn)與地形等高線(xiàn)斜交，且地形高差較大時(shí)，為了避免一側(cè)進(jìn)洞切方邊坡過(guò)高、一側(cè)隧道覆蓋層不足的情況，半明半暗隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。但作為一種新型隧道結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)、施工等方面的研究還不多，因此對(duì)半明半暗連拱隧道施工力學(xué)特征進(jìn)行有針對(duì)性的研究顯得十分必要。　　本文以金鶚?biāo)淼罏橐劳?，采用?shù)值模擬與現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)相結(jié)合的方法，對(duì)其施工力學(xué)行為特征進(jìn)行了深入的探討。主要完成了以下幾個(gè)方面的工作：　　 1．采用有限差分法，對(duì)半明半暗連拱隧道的兩種施工方案(先明后暗法，先暗后明法)進(jìn)行二維動(dòng)態(tài)模擬，通過(guò)對(duì)其應(yīng)力場(chǎng)、位移場(chǎng)的比較分析，得出兩種方案沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別的結(jié)論?！　? 2．建立三維數(shù)值模型，對(duì)實(shí)際采取的先暗后明施工方案進(jìn)行模擬，并對(duì)各施工階段圍巖應(yīng)力場(chǎng)、位移場(chǎng)及支護(hù)結(jié)構(gòu)受力特征進(jìn)行分析，提出了施工過(guò)程中的關(guān)鍵步驟和支護(hù)結(jié)構(gòu)的重要部位及相應(yīng)的處理措施?！　? 3．利用現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)方法，對(duì)地表下沉、洞內(nèi)收斂、拱頂下沉、初期支護(hù)及二次襯砌的應(yīng)力進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)和分析，總結(jié)其相關(guān)變化規(guī)律?！　? 4．將數(shù)值計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，結(jié)果表明兩者的規(guī)律性基本一直，驗(yàn)證了計(jì)算結(jié)果的可信性?！　? 金鶚?biāo)淼酪延?007年6月竣工，本文的研究成果對(duì)隧道施工起到了關(guān)鍵的指導(dǎo)作用，并取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)，可為類(lèi)似工程提供參考。　　　　共70頁(yè)

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