【碩士】盾構(gòu)近接交叉隧道施工影響研究【2009】

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　學(xué)科專(zhuān)業(yè)：環(huán)境巖土工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2009年　　本文以蘇州地鐵一、二號(hào)線為工程背景，對(duì)盾構(gòu)近接交叉隧道施工的影響與安全性進(jìn)行了分析與研究。主要研究?jī)?nèi)容包括：　　(1)分析研究盾構(gòu)隧道施工的主要過(guò)程，研究確定進(jìn)行盾構(gòu)隧道施工三維有限元數(shù)值模擬分析的主要步驟與重點(diǎn)環(huán)節(jié)。　　(2)運(yùn)用有限元分析軟件Midas-GTS，模擬單線盾構(gòu)隧道施工的全過(guò)程，從圍巖應(yīng)力場(chǎng)、圍巖位移場(chǎng)、地表沉降變形以及管片環(huán)的應(yīng)力場(chǎng)等幾方面分析研究盾構(gòu)隧道施工的相關(guān)規(guī)律?？梢园l(fā)現(xiàn)：盾構(gòu)單線隧道施工所形成的位移場(chǎng)、地表變形等顯示出相似的規(guī)律性，即相對(duì)于隧道軸向?qū)ΨQ(chēng)。盾構(gòu)隧道四周?chē)鷰r的位移場(chǎng)均表現(xiàn)為項(xiàng)部下沉，底部隆起和隧道兩側(cè)圍巖向兩側(cè)發(fā)生擴(kuò)展。圍巖應(yīng)力主要表現(xiàn)為隧道頂部和底部主要受到拉應(yīng)力，而兩側(cè)則主要受壓應(yīng)力。管片環(huán)應(yīng)力場(chǎng)主要呈帶狀分布于管片環(huán)頂部附近?！　?3)針對(duì)已建隧道與新建隧道空間豎向間距以及盾構(gòu)掌子面頂推力的不同，通過(guò)模擬其近接交叉施工過(guò)程，分析其規(guī)律性，主要分析由于新建隧道的施工對(duì)已建隧道所產(chǎn)生的影響。從而得到空間豎向間距是影響近接交叉隧道施工的重要因素，其豎向間距越小，新建隧道對(duì)己建隧道的影響就越大，且相對(duì)于豎向間距的影響而言，盾構(gòu)掌子面頂推力的增大雖同樣會(huì)對(duì)圍巖應(yīng)力、位移場(chǎng)產(chǎn)生一定的影響，但遠(yuǎn)不及豎向間距的影響顯著。　　本文研究了近接交叉盾構(gòu)隧道施工的相關(guān)規(guī)律，對(duì)以后類(lèi)似條件下的施工提供一定的借鑒與參考?！　?

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