【碩士】山區(qū)淺埋偏壓連拱隧道錨噴支護的優(yōu)化研究【2008】

內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：巖土工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：中南大學　　學位年度： 2008年　　連拱隧道是隨著我國公路建設的迅速發(fā)展而出現(xiàn)的新型大跨度隧道形式。但是由于淺埋、偏壓、高跨比小、地質(zhì)條件和結(jié)構(gòu)受力復雜的特點，對偏壓連拱隧道的應用和研究還處在探索和初級階段，尤其對結(jié)構(gòu)設計和施工過程中的力學特點和規(guī)律尚缺乏系統(tǒng)和全面的研究?！　”疚囊劳袘研?懷化-新晃)高速公路界牌坳雙連拱隧道工程，采用有限元數(shù)值分析研究方法和技術手段，對偏壓情況下的雙連拱隧道結(jié)構(gòu)受力及結(jié)構(gòu)優(yōu)化進行了探討。論文介紹了國內(nèi)外在連拱隧道、隧道結(jié)構(gòu)優(yōu)化和數(shù)值模擬方法等方面的研究現(xiàn)狀。結(jié)合工程實際，考慮到界牌坳連拱隧道特定的工程地質(zhì)條件，通過對界牌坳隧道偏壓和不偏壓兩種計算模型有限元數(shù)值計算結(jié)果進行對比研究，得出了淺埋偏壓連拱隧道支護體系的受力和變形特性，提出了改變錨桿長度、角度、噴射混凝土厚度的優(yōu)化建議。對優(yōu)化方法進行了探討，進行了以錨桿軸力求和為目標進行優(yōu)化的可行性論證。編制了A D P L優(yōu)化程序，實現(xiàn)了隧道錨桿長度、角度和噴射混凝土厚度的自動優(yōu)化，得到了更適應偏壓荷載的錨噴支護?！　∽詈?，文章總結(jié)了偏壓連拱隧道優(yōu)化的優(yōu)化方案和意義，結(jié)合界牌坳淺埋偏壓連拱隧道有限元模擬分析數(shù)據(jù)結(jié)果，提出了論文中存在的幾個問題和自己的建議?！　”菊撐牡难芯砍晒菍缗欺晁淼肋@類偏壓連拱隧道進行適應偏壓的改進，為以后避免此類隧道由于結(jié)構(gòu)形式不合理而發(fā)生的工程事故節(jié)約建筑材料有重要意義，也對今后類似隧道工程的設計具有一定的指導意義?！　?

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