【碩士】大跨度土質(zhì)隧道施工監(jiān)控量測(cè)及支護(hù)效果研究【2009】

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　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：長(zhǎng)安大學(xué)　　學(xué)位年度： 2009年　　隨著交通需求的急劇增加，國(guó)內(nèi)外修建的大跨度隧道的數(shù)量越來越多。因隧道跨度較大，引起了許多相關(guān)的工程問題，如支護(hù)形式、施工方法、圍巖穩(wěn)定等。目前對(duì)大跨度隧道相關(guān)的研究還比較少，特別是大跨度粘性土質(zhì)隧道的工程經(jīng)驗(yàn)更少，因此在施工中，對(duì)受力比較復(fù)雜的土質(zhì)隧道進(jìn)行圍巖受力分析和監(jiān)控量測(cè)顯得特別重要。本文結(jié)合天恒山公路隧道工程，通過理論分析、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和數(shù)值模擬，對(duì)其緊急停車帶段圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力與變形狀態(tài)進(jìn)行分析，并對(duì)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。主要研究?jī)?nèi)容如下：　　首先，對(duì)隧道結(jié)構(gòu)力學(xué)狀態(tài)和穩(wěn)定性進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。量測(cè)內(nèi)容包括圍巖壓力、圍巖內(nèi)部位移、初期支護(hù)凈空收斂、型鋼鋼架應(yīng)力、噴射混凝土應(yīng)力、錨桿軸力、初期支護(hù)與二次襯砌間的接觸壓力、二次襯砌混凝土應(yīng)力及二次襯砌凈空收斂等；同時(shí)對(duì)量測(cè)布置與實(shí)施過程中碰到的幾個(gè)問題進(jìn)行了思考和探討?！　∑浯?，應(yīng)用有限元分析軟件(MIDAS／GTS)對(duì)施工過程進(jìn)行了數(shù)值模擬，分析了初期支護(hù)及二次襯砌變形和受力的特點(diǎn)?！　∽詈?，通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和有限元數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析對(duì)比，對(duì)隧道圍巖的穩(wěn)定性與支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)的安全性進(jìn)行了分析?！　”O(jiān)測(cè)及計(jì)算結(jié)果表明，淺埋土質(zhì)隧道中，型鋼鋼架和噴射混凝土為主要受力結(jié)構(gòu)，尤其是型鋼鋼架受力較大，作用顯著；二次襯砌受力安全，工作狀態(tài)良好，有足夠的安全儲(chǔ)備。　　

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