【碩士】公路隧道信息化施工技術(shù)研究【2008】

內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：長安大學(xué)　　學(xué)位年度： 2008年　　伴隨大量隧道及地下工程的建設(shè)，隧道工程的理論和方法不斷進(jìn)步，以及科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們逐漸認(rèn)識到工程地質(zhì)勘察、設(shè)計(jì)和施工形成系統(tǒng)化、信息化一體的思想非常重要。只有實(shí)時(shí)獲得反映隧道圍巖整體穩(wěn)定狀態(tài)的各種信息，并及時(shí)分析、處理與反饋，才能真正反映隧道工程開挖過程的動態(tài)變化，體現(xiàn)其“信息化”的特點(diǎn)?！　”菊撐囊越K省某隧道工程為依托，主要從施工期間的監(jiān)控及信息反饋和質(zhì)量控制體系兩方面進(jìn)行了深入的研究；同時(shí)，初步探討了隧道地質(zhì)信息的可視化實(shí)現(xiàn)問題，進(jìn)一步豐富了信息化施工的內(nèi)容。對于監(jiān)控量測項(xiàng)目，主要從量測原理、量測設(shè)計(jì)及信息采集、量測信息分析及反饋等幾個(gè)方面進(jìn)行論述：對于質(zhì)量控制體系，重點(diǎn)探討了錨桿無損檢測和地質(zhì)雷達(dá)探測兩項(xiàng)內(nèi)容。根據(jù)現(xiàn)場所獲取的各種量測信息，依照各種經(jīng)驗(yàn)方法和極限應(yīng)變準(zhǔn)則，把握圍巖一支護(hù)體系的變形規(guī)律，確定合理的支護(hù)參數(shù)和支護(hù)時(shí)機(jī)，節(jié)約工程造價(jià)；根據(jù)無損檢測的信息，及時(shí)查明施工期間錨桿錨固質(zhì)量和初襯的詳細(xì)情況，對于效果較差的改進(jìn)施工工藝，保障了工程質(zhì)量；隧道地質(zhì)可視化實(shí)際上是隧道勘察信息的再現(xiàn)，把復(fù)雜地質(zhì)信息轉(zhuǎn)變成簡單直觀的可視化模型，加強(qiáng)決策層對隧道的施工、管理和動態(tài)監(jiān)測的宏觀把握，這也是施工信息化研究的一個(gè)新方向。實(shí)踐表明該論文成果具有較強(qiáng)的參考和實(shí)用價(jià)值。　　

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