【碩士】復(fù)雜圍巖條件下隧道錨桿混凝土支護結(jié)構(gòu)研究【2010】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：廣西大學(xué)　　學(xué)位年度： 2010年　　伴隨著隧道“新奧法”施工方法的問世和現(xiàn)代支護理論的形成與發(fā)展，錨桿混凝土支護結(jié)構(gòu)已經(jīng)在礦山、隧道及地下工程、基坑支護、邊坡支護等各個領(lǐng)域得到了越來越多的應(yīng)用，成為了隧道及地下工程支護結(jié)構(gòu)中的最主要的施工手段。本文在前人的研究基礎(chǔ)上，以某高速公路雙連拱隧道典型地段V級圍巖為背景，就隧道錨桿混凝土支護結(jié)構(gòu)進行了研究，主要研究內(nèi)容和結(jié)論有：　　1、查閱國內(nèi)外研究資料，總結(jié)研究了復(fù)雜圍巖條件下錨桿噴射混凝土支護結(jié)構(gòu)、小導(dǎo)管注漿支護結(jié)構(gòu)、管棚支護、鋼支撐支護結(jié)構(gòu)及其它輔助措施的支護特性，提出不同支護結(jié)構(gòu)的適用場合及適用范圍?！　?、利用大型有限元軟件ANSYS建立二維彈塑性有限元模型，研究偏壓雙連拱隧道錨桿混凝土支護在不同施工順序下的圍巖應(yīng)力、圍巖豎向位移、隧道洞周收斂以及支護結(jié)構(gòu)受力特性的變化，從中得出偏壓雙連拱隧道的合理施工順序為先開挖埋深較小一側(cè)隧道，后開挖埋深較大一側(cè)隧道?！　?、通過改變錨桿混凝土支護結(jié)構(gòu)的參數(shù)，研究不同錨桿長度、襯砌厚度和錨桿間距下圍巖及支護結(jié)構(gòu)的受力特性變化。分析得出：圍巖的應(yīng)力場主要受圍巖自身條件的影響比較大，而支護結(jié)構(gòu)參數(shù)的改變不會對圍巖的應(yīng)力場產(chǎn)生太多的影響；圍巖的位移場受支護結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化影響也比較小，錨桿間距的變化對圍巖豎向位移的影響比較小，但是能夠在一定程度上減小隧道拱腰的水平位移；支護參數(shù)的變化能夠較大的影響到支護結(jié)構(gòu)的受力特性?！　?

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