【碩士】小凈距軟弱圍巖隧道二襯支護參數研究【2011】

內容簡介

　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：浙江大學　　學位年度： 2011年　　小凈距隧道工程以其獨特的優(yōu)點越來越受到工程界的青睞。本文依托黃衢南高速公路小凈距隧道工程，通過現場測試和計算機數值模擬相結合的方法，從二維狀態(tài)和三維狀態(tài)對蕉塢隧道軟弱圍巖段二襯結構支護時機、支護剛度及支護厚度進行了較為系統(tǒng)的研究，主要取得如下成果：　　1、在二襯結構支護參數的二維分析研究中發(fā)現：二襯支護時機對二襯結構的影響很大，40天約為本隧道工程的合理支護時機；二襯支護剛度對二襯結構的力學狀況有一定的影響，但是影響比較小，根據工程設計施工中常見的使用值將合理支護剛度值取定為E--30GPa；二襯支護厚度對二襯結構的力學狀態(tài)影響不是很大，但是從細微的數據變化中仍可發(fā)現48em為比較合理經濟的支護厚度。　　2、根據二維分析的結果可以看出改善隧道二襯結構力學特性的方案中支護時機優(yōu)于支護厚度優(yōu)于支護剛度。為保證二襯結構的安全，在進行軟弱圍巖段結構設計時，通過改變二襯結構剛度的方法效果不大，應通過改變其他參數(如初期支護參數)使大部分的圍巖壓力由初期支護來承擔，二襯結構僅僅為一種安全儲備結構，用來和初襯共同承擔特殊荷載的作用　　3、在第四章和第五章計算分析的基礎上發(fā)現，蕉塢隧道軟弱圍巖段YK56+880斷面附近圍巖先行洞二襯結構的支護參數為：最優(yōu)支護剛度為E t 30GPa；最優(yōu)支護厚度為48cm；先行洞二襯最佳支護時機為43天；先行洞和后行洞的最佳施工間距為+6m?！　?

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