【碩士】大斷面深埋黃土隧道錨桿支護作用研究【2008】

內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2008年　　黃土隧道系統(tǒng)錨桿的作用效果問題一直是爭論的焦點，目前存在兩種觀點：一種觀點認為，黃土隧道的拱部錨桿對黃土隧道穩(wěn)定性不起作用，可以不設(shè)錨桿；另一種觀點認為，錨桿對黃土隧道穩(wěn)定性起關(guān)鍵性作用，應(yīng)該設(shè)置錨桿。這不但給黃土隧道設(shè)計帶來很大困難，也給黃土隧道施工支護造成混亂?！　”疚慕Y(jié)合正在修建的鄭州—西安鐵路客運專線大斷面黃土隧道，采用現(xiàn)場對比試驗方法對系統(tǒng)錨桿作用效果進行研究。為了使試驗結(jié)果有可比性，選取試驗條件基本相同的函谷關(guān)隧道洞身段作為試驗段，分別設(shè)置有系統(tǒng)錨桿段45m和無系統(tǒng)錨桿段42m。對比試驗的內(nèi)容有：拱頂下沉、拱腳下沉、水平收斂、圍巖壓力、初支鋼架應(yīng)力、錨桿軸力等。試驗結(jié)果表明：有系統(tǒng)錨桿段與無系統(tǒng)錨桿段的拱項沉降大致相等，水平收斂無錨桿段略大；兩者的土壓力和鋼架應(yīng)力相差不大；錨桿軸力較小。經(jīng)綜合分析認為拱部錨桿的支護效果不明顯，取消拱部錨桿可減少施工工序，加快隧道初期支護斷面及早封閉，能更好的控制支護沉降與變形，并節(jié)約工程投資?！　?

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