【碩士】小間距盾構(gòu)重疊隧道安全施工控制技術(shù)研究【2010】

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　　學(xué)科專(zhuān)業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：西南大學(xué)　　學(xué)位年度： 2010年　　由于受城市交通走廊的制約，城市地下鐵道區(qū)間隧道往往不得不采用重疊隧道穿越，而盾構(gòu)施工越來(lái)越多，因此小間距盾構(gòu)重疊隧道屢見(jiàn)不鮮?？紤]到盾構(gòu)重疊隧道的設(shè)計(jì)和施工的難度和影響范圍與單一盾構(gòu)隧道的區(qū)別，同時(shí)盾構(gòu)法也與礦山法施工截然不同。本文在總結(jié)前文基礎(chǔ)上，綜合考慮開(kāi)挖面支護(hù)壓力、盾構(gòu)千斤項(xiàng)推力和刀盤(pán)扭矩、盾殼與土體的摩擦力、盾構(gòu)超挖、盾尾空隙、盾尾注漿、注漿體的硬化等因素，并對(duì)盾構(gòu)機(jī)施工過(guò)程力和扭矩詳盡分析，合理模擬盾構(gòu)施工。本文并結(jié)合深圳地鐵三號(hào)線紅老-老曬區(qū)間盾構(gòu)隧道，從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了研究：　　(1)通過(guò)國(guó)內(nèi)外小間距地鐵隧道施工調(diào)研優(yōu)劣比較，并結(jié)合數(shù)值模擬，提出盾構(gòu)法施工深圳地鐵三號(hào)線重疊隧道?！　?2)對(duì)盾構(gòu)施工過(guò)程各種力及力矩深入剖析，并從四個(gè)階段模擬盾構(gòu)施工過(guò)程，建立了能全面反映盾構(gòu)隧道掘進(jìn)全過(guò)程的三維模擬方法。通過(guò)對(duì)先上后下和先下后上兩種施工順序中地層位移、應(yīng)力、管片內(nèi)力等各方面比較，確定了先下后上的施工順　　序?！　?3)結(jié)合深圳地鐵3號(hào)線紅嶺中路站～老街站～曬布站區(qū)間房屋與隧道位置關(guān)系，分析房屋荷載情況下施工順序優(yōu)劣及對(duì)房屋破壞的影響，找出需加固的房屋，并進(jìn)行房屋保護(hù)措施進(jìn)行力學(xué)計(jì)算分析?！　?4)以深圳地鐵為背景，分析三種主要工況(水平平行、豎直重疊、斜交45度)兩隧道不同位置關(guān)系時(shí)的橫向影響程度，并以此分區(qū)，同時(shí)縱向上考慮影響距離，得出盾構(gòu)重疊隧道橫縱向近接影響分區(qū)圖表。　　(5)提出施工期間先施工隧道的保護(hù)措施，并對(duì)比計(jì)算“十字撐”和“液壓臺(tái)車(chē)“加固方案，選出合適的加固措施?！　?6)結(jié)合工程列車(chē)參數(shù)，進(jìn)行運(yùn)營(yíng)時(shí)的列車(chē)動(dòng)荷載計(jì)算?！　?7)通過(guò)計(jì)算提出適合本工程的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目及測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?！　?

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