【碩士】成都地鐵一號線小天竺車站深基坑穩(wěn)定性分析【2008】

內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：地質(zhì)工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：西南交通大學　　學位年度： 2008年　　隨著成都市城市快速軌道交通的發(fā)展，對成都市城市功能的合理布局，如城市規(guī)劃、交通、經(jīng)濟乃至社會環(huán)境等都將起到積極的作用。根據(jù)修編的成都市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，成都市快速軌道交通網(wǎng)由7條線路組成。截止目前，成都地鐵一、二線已經(jīng)開工建設。地鐵建設首先面臨的問題就是地鐵車站的深基坑施工問題，如何在繁華的都市區(qū)安全、高效、經(jīng)濟地實施基坑工程是巖土工作者必須應對的問題。　　深基坑支護結構的設計與施工不同于上部結構，地下水位的高低、土的物理力學性質(zhì)指標以及周圍環(huán)境條件等，都直接與支護結構的選型有關?；庸こ淌且婚T綜合性很強的學科，它涉及到工程地質(zhì)、土力學、基礎工程、結構力學、原位測試技術、施工技術、土與結構相互作用以及環(huán)境巖土工程等多學科問題?！　∧壳叭珖鞔笾谐鞘嘘P于深基坑支護結構的施工力學分析，他們自己已經(jīng)有了一套比較完善的分析計算方法，雖然同實際情況有所出入，但為指導施工，預測施工中的基坑的各種受力情況還是起了一定的作用。而針對成都地區(qū)地層條件的基坑支護結構的設計和施工領域的研究，這方面相應的施工力學分析做的較少，而這方面的理論也遠未完備。本文對小天竺車站的深基坑支護結構進行了關于穩(wěn)定性方面施工力學分析，并采用目前巖土工程領域常用的基于有限差分方法的軟件FLAC3D對基坑施工進行了數(shù)值模擬，并結合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進行了相應的位移場和應力場的比較，證明了在本次深基坑分析中建立的FLAC3D模型和參數(shù)的選擇是合理的，分析也是可行的?！　【C上所述，對成都地區(qū)的地鐵深基坑的支護結構的研究還有待我們繼續(xù)努力，建立起一套完善的基坑支護技術規(guī)程，力爭使成都地鐵建設安全、高效、經(jīng)濟地完成?！　?

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