【碩士】地鐵列車振動響應及軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)影響分析【2004】

內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：北京交通大學　　學位年度： 2004年　　本論文研究了地鐵列車荷載作用對周圍的動力響應；采用由傳遞矩陣法所求得的傳遞函數(shù)，得到了移動荷載作用下鋼軌上任一點的動力響應解。經(jīng)與彈性地基上Timoshenko梁動力響應理論解進行對比，驗證了本算法的正確性。將該計算結(jié)果與文獻中的有限元數(shù)值結(jié)果和實測結(jié)果相對比，說明了本文所采用模型的正確性?！　”疚囊凿撥壺Q向振動位移解為基礎，求得了列車振動荷載(輪軌作用力)的解析表達式、軌枕的動力響應及作用在基床表面的基床荷載。計算了不同車軸配置和軌下基礎參數(shù)時，列車振動荷載，軌枕動力響應和基床荷載的時程曲線和頻譜曲線，討論了參數(shù)變化對列車振動荷載、軌枕動力響應和基床荷載的影響規(guī)律。所得結(jié)果和文獻中的有限元計算結(jié)果和實測結(jié)果相近?！　”疚牟捎糜邢拊嬎丬浖嗀NSYS，建立三維隧道結(jié)構(gòu)模型，計算得到了單位脈沖荷載作用下，地面點動力響應的數(shù)值解。經(jīng)對計算結(jié)果進行關于水平面橫坐標x、縱坐標y及時間t的函數(shù)擬合，給出了隧道內(nèi)荷載作用下，地面點的脈沖響應函數(shù)及傳遞函數(shù)，得到地面點動力響應的時程曲線和頻譜曲線。由計算結(jié)果與文獻中實測結(jié)果的相近性，說明了文中所采用模型的正確性，并進而分析了軌下基礎參數(shù)對列車荷載作用下地面點動力響應影響。　　

專題推薦